Lengyel és görög piacon próbálkozik az Aero Vodochody

A lengyelországi MSPO-n Kielcében és a görögországi Defendory 2006 szakkiállításon Athénban egyaránt bemutatják az L-159-esre épülő kiképzési rendszert, potenciális üzletkötés reményében. A méltán népszerü és rendkívül elterjedt típusnak számító L-39-es jelentősen továbbfejlesztett és megnövelt képességü utódja, az L-159 ALCA kétüléses "B" verziója ugyanis esélyes lehet a hamarosan esedékes lengyel és görög beszerzésekre egyaránt. Mindkét országban lassan kiöregednek a kiképző és gyakorló feladatkörben használt könnyü sugárhajtású gépek. Az Aero Vodochody eddig csak a Cseh Légierő számára szállított L-159-eseket, ezek nagy része azonban jelenleg lekonzerválva, eladásra vár. Az együléses, könnyü csapásmérő és felderítő példányok is átalakíthatóak azonban kétülésessé, ilyen megrendelés konkrétan már létre is jött, a Cseh Légierő ugyanis bővíti az L-159B változatú gépeinek számát, méghozzá költséghatékony módon a már meglévő, de nem használt együlésesek átépítésével. Az L-159-es rendszer magába foglalja a repülőgépeket és a kiszolgálóberendezéseket, a bevetéstervező és -elemző rendszereket és a korszerü szimulátort is. Az L-159-es korszerü avionikai rendszerei révén ideális a negyedik és később esetleg az ötödik generációs nagy sebességü típusokra való átképzésre is. A típus ideális lenne a Magyar Légierő számára is a JAS-39 Gripenek mellett.

Szintén az Aero Vodochodyhoz kapcsolódó hír, hogy szerződést kötöttek az olasz Alenia repülőgépgyárral a C-27J Spartan szállítógép bizonyos részelemeinek gyártására. Egyelőre a szárnyközéprészről van szó, de később bővülhet az együttmüködés. Az ügy apropója, hogy a kiöregedő Antonov An-26-os szállítógépek pótlásáról hamarosan a térség több országában is gondoskodni kell majd - Szlovákia, Lengyelország, Csehország és hazánk is ezek közé tartozik -, így a típusnak jó esélyei vannak komoly megrendelések elnyerésére. A cseh döntéshozók szemében pedig akár fontos szempont lehet a hazai ipar áttételes támogatása is...