Késik az Eurotraining program

A becslések szerint csak a következő évtized közepére várható, hogy teljes gőzzel müködik majd az európai kiképzési rendszer. A belga és a francia légierők Alpha Jet kétüléses gyakorlógépeket üzemeltető iskolájuk, kihasználatlan lehetőségeiben látják az átmeneti megoldást. A Cazaux és Tours légitámaszpontokra települt intézményben mostanáig csak az ebből a két országból érkezettek kaptak haladó fokú kiképzést.

Spanyolország és az EADS repülőgépgyártó óriáscég szakemberei - ideiglenes kiútként – a korszerüsített Northrop F-5M típusú, szuperszonikus gyakorlógépekkel felszerelt, remek adottságokkal megáldott Talavera légi támaszpontot vélik a legjobb színtérnek az európai vadászpilóták nagy sebességü kiképzéséhez. A spanyol illetékesek szerint kiváló géptípust és nagyon jó gyakorlóterületeket tudnak biztosítani az Eurotraining beindulásáig. Jelenlegi rendszerük - végső esetben - akár 2020-ig is müködtethető. 

A 2004 végén beindított francia-belga program jelenleg 80 pilótát és 20 fedélzeti fegyverrendszer-kezelőt bocsát ki évente. Ez a szám 2008-ra 100 és végül akár 120-130 repülőgép-vezető évi kiképzéséig futtatható fel. Két német növendék már részt vesz a programban, hogy összehasonlítsák az európai rendszert azzal, melyet az USA-ban, a texasi Sheppard légi támaszponton megtapasztaltak. Olaszország még idén növendékeket küld, Görögország és Spanyolország pedig érdeklődik a részvétel iránt. A franciák az eddig kétoldalú rendszert más téren is bővíteni szándékoznak. Lehetőségük van ugyanis évi 70 szállítópilóta és - igény esetén - további helikoptervezetők kiképzése is.