Füstbe ment terv

2004 augusztusában a közös érzékelő-rendszerrel felszerelt, harctéri lehallgató és elektronikus hírszerző gépre kiírt pályázat győztesének – az egyébként is igen sikeres – kéthajtómüves EMB-145-öst hirdették ki. 2005 elején aztán váratlanul kiderült, hogy mégis alkalmatlan a Lockheed Martin cég gyártotta berendezések hordozására. Bár a változat nagyobb fesztávolságú szárnyat és erősebb hajtómüveket kapott, a hadsereg állítása szerint maga a gép még így is túl kisméretü ahhoz, hogy biztosítsa a bonyolult hírszerző és lehallgató berendezések müködtetéséhez szükséges energiát és hütést. Ráadásul az amerikai flotta, mely eredetileg csatlakozott a programhoz, közben kiszállt, mert alapvetően másként tervezte a gépek bevetését. Míg a hadsereg több gép egyidejü alkalmazásában gondolkodott, melyek 8000 és 12.000 m-es magasságok közt tevékenykednek, addig a haditengerészetnél egyes gépek kis magasságon és nagy területen való müködését látták célszerünek.

2005 szeptemberében a Lockheed két hónapot kapott rá, hogy áttervezve a berendezéseket, orvosolja a problémákat. Mivel a cég egy hónap további haladék után sem tudott elfogadható megoldást kínálni, a hadsereg végül a program törlése és új pályázat kiírása mellett döntött. Az amerikai óriást nem rázta meg a 870 millió dolláros szerződés elvesztése, de a brazilokat annál inkább. A kedvezőtlen döntés miatt máris bejelentették, hogy kénytelenek elhalasztani a floridai Jacksonville-be tervezett összeszerelő üzem felépítését.

Tetejébe az USA megtiltotta az EMB-314-es gyakorló/könnyü támadógépek Venezuelába szállítását. A gépekbe ugyanis amerikai gyártmányú katonai berendezéseket is beépítettek, ezért nem járultak hozzá, hogy a Super Tucanók a szélsőbalos Chavez elnök légierejébe kerüljenek.

A brazilok számára egy vigasz van, hogy valamelyik nagyobb gépével – az EMB-190-es vagy a 195-ös jelzésüvel – még nevezhetnek a US Army 2008-as új ACS pályázatán. Az Embraertől tavaly 141 db utasszállítót vehettek át a különböző légitársaságok. Ez néggyel kevesebb a beütemezettnél. A gyártó idén 145, jövőre pedig 150 db gép átadását tervezi. A katonai részlegnél a kereskedelmi mindenképpen jobban áll, hiszen megrendeléseik összértéke elérte 10,4 milliárd dollárt.

Minthogy nem sikerült bekerülni az amerikai hadiszállítók közé, és mert a brazil kormány tavaly törölte az új vadászgépek beszerzésére kiírt F-X tendert, ezért az Embraer katonai osztálya a következő években a Tucano típus, az EMB-145-ös légtérellenőrzők és tengerészeti járőrgépek eladására, valamint az AMX csapásmérők továbbá a légierő Northrop F-5E Tiger vadászgépeinek korszerüsítésére lesz kénytelen fókuszálni.