Tudományos expedícióra készül az M-55

Jelenleg az M-55 "Geofizika" felkészülést hajt végre a még ebben az évben végrehatásra kerülő, második nemzetközi expedícióra. A helyszín ezúttal Ausztrália lesz. A tervek szerint október 28-án az M-55 átrepül Németországba, ahol elhelyezik a gépen a tudományos berendezéseket. Néhány tesztrepülés után, melyek során megbizonyosodnak a müszerek müködéséről, valamint megbízhatásáról a repülőgép elindul Ausztráliába, Darwin városába. Ausztráliában 6-8 repülést terveznek, tudományos célokkal. Természetesen most még nem lehet pontosan megállapítani, hogy hány repülést fognak végrehajtani.

Kérdésre válaszolva elmondták, hogy az M-55 rádiótechnikai felderítő változatának fejlesztését Indiával együttmüködésben kívánták folytatni, azonban ez a változat nem kerül átadásra. Ugyanígy nincs semmi előrelépés az M-55 pilótanélküli változatának fejlesztésében sem.

M-55 "Geofizika"

Az M-55 típusú repülőgépet a sztratoszféra vizsgálatára (20 km-es magasságig), a légkör ökológiai ellenőrzésére, a Föld vízfelületeinek és a szárazföldek megfigyelésére fejlesztették ki. Mindezek mellett telefon- és rádiókapcsolatok átjátszóállomásaként is alkalmazható. Az M-55 alapjaira épül egy jégeső-elleni védelmi rendszer is. A repülőgép több mint 6 órát képes a vizsgálathoz szükséges magasságon tölteni (20 km) a fedélzetén 1500-2000 kg tudományos felszereléssel.

Modifikációk

Az M-55, az M-17 "Sztratoszféra" egyhajtómüves típusból lett kifejlesztve. Az évek során több (alkalmazását tekintve) modifikáció lett megépítve; ökológiai ellenőrző-, jégeső-elleni-, valamint a kétszemélyes változat: a legénység második tagja  a tudományos müszereket kezeli.

Méret adatok

Fesztávolság:

22,7 m (M-17 - 21,2 m)

Magasság:

Tömeg adatok

Maximális felszálló tömeg:

1500 kg (más adatok szerint: 2000 kg)

Teljesítmény adatok

750 km/h

Gyakorlati csúcsmagasság:

900 m

Kigurulási út hossza:

5000 km

Maximális repülési időtartam17.000 m-es magasságon:

4,2 óra