Sajtótájékoztató a MiG-29 balesetéről

A sajtótájékoztatón Tömböl László vezérőrnagy, a HM HVK törzsigazgatója, Buckó Imre dandártábornok, az MH légierő-parancsnokának helyettese, Mihály Péter ezredes, a HM Katonai Légügyi Hivatal főigazgatójának helyettese, Kilián Nándor ezredes, a kecskeméti Szentgyörgyi Dezső Repülőbázis parancsnokhelyettese, Bocskai István, a honvédelmi tárca szóvivője valamint Szabó Zoltán százados a katapultált pilóta vett részt.  

A baleset kivizsgálása még nagyon az elején tart. Az első meghallgatások után megállapítható, hogy Szabó Zoltán százados maximálisan helyesen járt el a vészhelyzet során. Az utolsó pillanatig a gép fedélzetén maradt, hogy a gép földbecsapódásakor semmilyen egyéb kárt ne okozzon. A 02 oldalszámú gép is felszállás előtt müszakilag rendben volt. Aznap több sikeres feladatot hajtottak vele végre. A tizenkét éves gépnek eddig több mint 1200 leszállása volt, tavaly januárjában esett át hajtómü cserén. A hajtómüvek még üzemidejük felét sem érték el.

A gép meghibásodása a repülési idő mintegy felénél következett be, azaz sok üzemanyag volt még a tartályokban. A gép sebessége ekkor mintegy 750 kilométer/óra volt, a repülési magassága pedig 300–400 méter. Hátulról egy robbanást hallott a gép vezetője, majd a földről is jelezték, hogy ég a gép farokrésze. Miután a gázkart csak nehezen lehetett alapállásba húzni, sok idő ment el, így a pilóta csak annyit tehetett, hogy kivezette a gépet a lakott terület fölül, majd katapultált.

A pilótát, Szabó Zoltán századost a katapultálás után a kecskeméti repülő kórházba szállították, ahol elvégezték rajta a rutin vizsgálatokat. Az orvosi vizsgálatok eddigi eredményei szerint tovább folytathatja a felkészülést a nemzetközi repülőnapokra. Ennek jelenlegi fő akadálya, hogy a baleset körülményeinek kivizsgálása alatt nem repülhet a MiG-29-es típus. A vizsgálat hosszúságát senki nem tudja megállapítani. Jelenleg még a roncs kiemelése tart, majd utána kezdik részenként összeállítani a repülőgép szerkezetét a részletesebb elemzés miatt. A repülési adatokat tartalmazó fekete dobozt már kiemelték. A vizsgálat során fontos lesz megállapítani, hogy a gép egyedi hibájáról vagy típus hibáról van szó. Ez befolyásolja a MiG-29-esek repülésének újrakezdését.

A repülési tilalom feloldása után minél hamarabb levegőbe emelkedik Szabó százados, hogy folytassa repülési feladatainak végrehajtását.