Sárkánnyal gazdagodott Kecel

A Draken első repülése 1955-ben történt meg. A típus 1960-ban állt szolgálatban. Sorozat gyártása 1959-től 1974-ig tartott, ez alatt 607 darab készült belőlük. A repülőgép egyik érdekessége a kettős deltaszárny. Ez a megoldás lehetővé tette a nagy- és kissebességü repüléseket illetve a rövid fel- és leszállást. A szárnyat két, különböző nyilazási szögü szárnyrész alkotja. A törzshöz közeli 80 fokos nyilazású belső szárnyrész felel meg a nagysebességü repülésnek, a 60 fokos, kisebb nyilazási szögü külső szárnyrész pedig a kisebb sebességen történő repülésnek. Az évek alatt a Draken számos típusát dolgozták ki. A Kecelnek ajándékozott gép J-35 D altípusú, sorozatszáma 35371. A D változatot egy elődeinél nagyobb teljesítményü Avon Series 300( RM6 C9 hajtómüvel szerelték fel, rakéta-meghajtású katapultülést helyeztek a pilótafülkébe és a beömlő nyílásokat kibővítették és kiélesítették. Ezt a változatot öt svéd bázison állították szolgálatban. A hazánkba érkezett repülőgép az F4 Östersund bázis állományában repült.

A keceli gyüjtemény új darabját a Svéd Légierő Múzeum igazgatója Sven Scheiderbauer adta át. Ünnepi beszédében hangsúlyozta, hogy nagy örömmel ajándékozta e gépet egy olyan nemzet repülő múzeumának, amely hamarosan Gripen vadászgépeket üzemeltet. Reméli, hogy ez a gyümölcsöző kapcsolat nem szakad meg és több repülőgéppel ajándékozhatja meg Magyarországot. A repülőgépet jelképesen egy Draken pilóta sisakjával adta át Pintér Józsefnek, a Pintér Müvek Hadtörténeti Park tulajdonosának. Pintér úr örömmel vette át mindkét repülő majd egy magyar történelmi sisakkal viszonozta a svéd gesztust.

A Svédországból országúton érkezett Draken mától magyar vadászgépek társaságában várja a látogatókat. A múzeum dolgozói és a repülő barátok remélik, nem kell sokat várnia, hogy koronás felségjelü társai benépesítsék a kiállító területet.

Fotó: Gripen International