A vártnál nagyobb profit az EADS-nél

Az adózott eredmény, arculatérték-leírás és egyszeri tételek nélkül, 10 százalékkal 769 millió euróra nőtt 696 millióról. Az üzemi eredmény, arculatérték-leírás és egyszeri tételek nélkül, 8 százalékkal 1,543 milliárd euróra emelkedett tavaly - közölték a társaságnál hétfőn. A vállalati cél 1,4 milliárd euró volt, az elemzők átlagosan 1,434 milliárdot vártak. A bevétel 30,1 milliárd euró volt, annyi, mint 2002-ben. Tavaly az új megrendelések 61,2 milliárd eurót tettek ki, kétszer annyit, mint 2002-ben. Tavalyról részvényenként 0,40 eurós osztalékot javasolnak az előző évi 0,30 euró után. A francia-német-spanyol konzorciumból 2000-ben részvénytársasággá alakított EADS kutatási fejlesztési kiadásai tavaly 2,2 milliárd euróra nőttek a 2002-es 2,1 milliárdról. A pénz felét az A380-asra, az Airbus 2006-tól szállítandó, 555 férőhelyes óriásgépére költötték. Az idei üzemieredmény-előrejelzést hétfőn 1,8 milliárd euróra javították a társaságnál az eddigi 1,7 milliárdról, habár főleg könyvelési változtatások miatt. Az idén közel 300 Airbus-repülőgép szállítását tervezik. Az üzemi eredményhez közel 90 százalékkal hozzájáruló Airbus tavaly 305 repülőgépet adott át a megrendelőknek - a 2002-es 303 után -, első ízben több polgári repülőgépet tehát, mint a fő vetélytárs, az amerikai Boeing. Az Airbus-gépeknek több mint az egyharmadát az utolsó negyedévben adták át. A Boeing az elmúlt évben csak 281 repülőgépet adott át megrendelőinek, 2002-ben még százzal többet. A Boeing katonai részlegével együtt változatlanul a világ legnagyobb repülőipari vállalata. A tavalyi volt a legkisebb szállítás 1996 óta, amikor 271 gépet adott el. 1999-ben, amikor a légitársaságok még szerfelett nyereségesek voltak, a Boeing 620 gépet szállított ki. A Boeing értékesítése tavaly 50,5 milliárd dollár volt, 7 százalékkal kevesebb, mint 2002-ben. Az idei évre 52 milliárd dollárt vár, 2005-ben pedig 55-57 milliárd dollárt.