2017. 10. 17. kedd
Hedvig
: 308 Ft   : 262 Ft Benzin: 366 Ft/l   Dízel: 376 Ft/l   Írjon nekünk HADITECHNIKA

Az NFTC képzés minden napjai

JETfly  |  2004. 03. 05., 08:50

2003 nyarán új időszámítás kezdődött a Magyar Légierő életében, ugyanis ettől az évtől kezdve a magyar pilóták képzése a magyarországi felkészítő szakasz után Kanadában történik. Köszönhetően a hosszú távú, 17 évre szóló szerződésnek, melynek értelmében a hazatérő kiképzett repülőtisztek elsajátítják a NATO-ban és a civil repülésben használatos összes repülési eljárást, navigációt és a későbbi közös NATO gyakorlatokon alkalmazott harceljárásokat.

A teljes programban résztvevő első 4 fiatal magyar tiszt tavaly júliusában érkezett meg Kanadába, ahol előbb egy 2.5 hónapos nyelvi átmozgatás következett, majd októbertől a munka érdemi része, amikor is megkezdték Moose Jaw légibázison, Saskatchewan tartományban a repüléshez és a T-6A alapos megismeréséhez szükséges elmélet elsajátítását.Az NFTC-ről, mint az oktatás bázisául szolgáló intézményről annyit kell tudni, hogy a főtámogatója a Bombardier, Észak-Amerika egyik legnagyobb konszernje, aki a képzés finanszírozását, az elméleti képzést és a repülőgépeket biztosítja, míg a teljes oktatói állományt a Kanadai Légierő adja.Minden évben januártól októberig indulnak a 10-15 fős csoportok, ahol megtalálhatóak még akanadaiakon kívül olasz és dán tisztek is, illetve a képzés későbbi szakaszában csatlakoznak még szingapúriak és angolok is.A képzés első fázisát minden résztvevő nemzet otthon végzi, ahol éppen csak annyit repülnek,amennyi minimálisan szükséges a második fázis megkezdéséhez. Ezt Magyarországon a MH. Légierő Parancsnokság, Repülő Felkészítési Osztálya végzi Jak-52-es gépekkel Szolnokon.

Ami a kanadai második fázist illeti, a magyarok éppúgy mint a többi külföldi nemzet, akanadaiakkal együtt alkotnak egy-egy havonta induló csoportot. Az elsajátítandó tananyag óriási témakört ölel fel, aerodinamikától kezdve egészen a meteorológiáig, navigáció, a repülőgéptípus szerkezeti részei, térképészet, navigáció és talán az embert legjobban próbára tevő müszerrepülési szabályokig terjed a sor.A képzés nagyon intenzíven folyik napi 8 órában, tekintettel a következő hónapban induló új csoportra. A tanórákat egytől-egyig nagy tapasztalattal és repidővel rendelkező aktív és már visszavonult civil pilóták tartják. 4 hét alatt olyan elméleti felkészültséget kell elérni, ami után már öt egymást követő szimulátor feladat következik, és a pilótahallgatók máris az ún. Flightline-on, azaz a három Harvard kiképző századok egyikében találják magukat. Ezzel az elméleti képzés nem ér véget, sőt csak ekkor tapasztalják meg, hogy mennyi tanulás és megpróbáltatás vár még rájuk. A tanulást profi módon összeállított és megszerkesztett számítógépes programok segítik. Már az első héten minden tanuló kap egy sajáthasználatú laptopot, amin megtalálható minden olyan tananyag, és információ ami a vizsgákra való sikeres felkészítést segíti. Minden tantárgyból vannak részvizsgák, és a teljes témakört átölelő záróvizsga,ami egytől egyig felelet választos teszt, tekintettel arra, hogy nem mindenkinek anyanyelve az angol.

A hatodik héttől kezdődően már felváltva, délelőtt vagy délután vannak a tanórák, a fennmaradó időben megkezdődik a gyakorlati repülőképzés a Wichita Falls-ban gyártott T-6A Harvardokon.Minden nap meteorológiai eligazítással kezdődik, ahol tekintet nélkül mindenkinek részt kell vennie, ezt rögtön követi egy vészhelyzeti eljárásokról szóló eligazítás, ahol szúrópróba szerüen tesztelik a tanulók felkészültségét. Minden naponta háromszor ismétlődik. Az órarendtől függően mindenkinek meg kell jelennie ezen minimum naponta egyszer. Ebből is látható, hogy óriási hangsúlyt fektetnek a típusismeretre, és a vészhelyzeti eljárások magasszintü ismeretére, úgy is mondhatnánk, hogy ez a „biblia”. Még aznap mindenki értesül a másnapi repülési programjáról, kellő idő van a betervezett feladat elméletének elsajátításához, azaz a repülési előtti felkészüléshez. A repülést minden esetben min. 1 órás eligazítás előzi meg a kijelölt oktatóval, aki az egyedül repülésig általában ugyanaz, majd gépátvétel és a konkrét repülés. Minden feladat általában 1.2-1.4 órás, ami igazán próbára teheti pilótajelölt nyelvtudását és felkészültségét. Kezdetben csak ún. jóidős feladatok vannak szimulátor feladatokkal párosítva, a tizedik feladat után már a pilótajelölt egyedüli feladatra mehet, ha minden teszten megfelel. Ezt követően felváltva történik a jóidős, a müszerrepülési és navigációs feladatok repülése. Mindegyikben óriási hangsúlyt fektetve a pontosságra, ami a repülőgépvezetői üzemeltetési utasításban vagy meghatározva. A feladat teljesítése után a leszállást ismét egy eligazítás követ, amiben az oktató minden apró részletre kiterjedő értékelést ad a pilótajelölt mutatott teljesítményéről. Minden értékelést nyomtatott formában megkap mindenki, amiket a második fázis végén összegeznek, és az alapján születik döntés, ki hol folytatja a továbbiakban.

A második fázis két részből áll, az „A” részben mindenki részt vesz, közel 100 óra repülést tartalmaz. A szerencsésebbek a „B” részben folytathatják, itt további 40 órát repülnek, főleg kötelék és mürepülési feladatokat. A „B” rész már belépő a harmadik fázisra, azaz a sugárhajtású Hawk képzésre. A többiek a második fázis „A” részének teljesítésével elköszönnek Moose Jaw-tól, és a 600 km-rel keletebbre, Manitoba tartományban található Portage la Praire-n kezdhetik meg a helikoptervezetői vagy többhajtümes repülőgépre a képzésüket.

A harmadik fázison résztvenni már igazi megtiszteltetésnek számít a pilótajelöltek körében. Ezt egy rövidített, a Harvardhoz hasonló 3 hetes elméleti képzés előzi meg. Mivel ide már megalapozott tudással érkeznek a jelöltek, sokkal hamarabb sor kerül az első felszállásra. A képzés ezen szakaszához csatlakoznak a szingapúri és angol jelöltek. A képzést ezen fázisát már több magyar pilótának sikerült teljesítenie, és jelenleg is folyamatban 6 hajózó harcászati kiképzése a Hawk típuson, itt nagyjából mindenki 70 órát repül. Ezután átkerülnek a jelöltek 7 órányi autóútra található Cold Lake bázisra, Albertába, ahol mégtovább fejleszthetik a harcászati tapasztalatukat. Ez már a kanadai légierő egy harcászati bázisa is, ahol megtalálhatóak a CF-18-asok is. Itt jelenleg is folyik 4 kecskeméti hajózó képzése.

A kiképző századokban (3 db Harvard és 1 db Hawk) minden pilótajelölt tisztnek jut valamilyen feladat, a tanfolyam elvégzésének értékelésébe ezen feladatok teljesítése is beleszámít. Nemcsak a magyar pilótajelölteknek, de már a kiképzett hazai pilótáknak is lehetőség nyílt, hogy próbára tegyék felkészültségüket, tovább adják és megosszák korábbi, vadászgépeken szerzett tapasztalataikat a képzésen résztvevő jelöltekkel, ugyanis 2003-tól két magyar kiképzett hajózó is részt vesz az NFTC programban. Ők is átestek az ilyenkor szokásos oktatói képzésen, és miután pár hónap alatt elsajátították a Harvard minden csínját-bínját, most már repülőoktatóként segítenek a magyar, a kanadai és egyéb külföldi jelöltek felkészítésében.Természetes az NFTC mindenoldalú támogatást megad a fizikai állóképesség fejlesztéséhez, ezt egy minden igényt kielégítő sportkomplexummal teszi, ahol megtalálható az uszoda, szauna, tornaterem, több konditerem, squash pálya és jégcsarnok. Minden képzésen résztvevő pilótajelölt elhelyezést egy 3 emeletes, épületben oldják meg, és ott biztosítanak részükre egy kétszobás teljesen felszerelt apartmant. Az épület szomszédságában található egy étterem, amely a hét 7 napján nyitva van, és a Mess, ahol péntekenként mindenki meglelheti a kedvére való kikapcsolódást.Moose Jaw bázis a várostól délre, mintegy 5 percre található!

 

Oktatók: Janicsek András alez.Mári János őrgy.

2. Fázis: Gróf Gergely fhdgy. Tóth Máté hdgy. Beke András fhdgy. Deák Zsolt hdgy.

3. Fázis: Popelyák Péter fhdgy.Kádár Sándor fhdgy.Makkos Sándor fhdgy.Imricskó István fhdgy.Zsivkó Zsolt fhdgy.Hajósi András fhdgy.

4. Fázis: Molnár Tibor fhdgy. Sebestyén János fhdgy.Ványik Attila fhdgy.Varga Szabolcs fhdgy.

Ha tetszett a cikk, kövesse
a JETflyt a Facebookon!

Még több friss hír

2017. 10. 16., 16:19
Kanada hivatalosan is kifejezte érdeklődését az ausztrál F/A-18A/B Hornetek iránt. A kanadai Királyi Légierő CF-18-ainak ideiglenes pótlására kiváló lehetőséget nyújtanának az ausztrálok használt vadászbombázói.
2017. 10. 12., 12:54
6 darab F-22 Raptor érkezett Angliába az Egyesült Államok légierejétől, az Európai Elrettentési Kezdeményezés (European Deterrence Initiative) keretében.
2017. 10. 10., 13:26
2017. október 10-én, kedden felszállás közben szenvedett katasztrófát az Orosz Légi- és Kozmikus erők egyik Szíriában állomásozó Szu-24-ese. A repülőgép eddig tisztázatlan körülmények között a felszálláshoz történő nekifutás során szaladt le a pályáról és tört össze, néhány forrás ugyanakkor lezuhanást említ.
2017-10-13 15:34:23
Minden idők legerősebb szeptemberi utasforgalmát rögzítették a Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtéren szeptemberben: 1 247 352 utas érkezett és indult a budapesti repülőtérről. Tavaly még a júliusi csúcsban sem volt ekkora forgalom a Budapest Airport két terminálján.
2017-10-06 09:09:06
Kevés olyan repülőgéptípus volt a világon, amely akkora hatást gyakorolt volna a világtörténelemre, mint a Boeing B–29 Superfortress.
2017-10-05 12:02:50
Személyesen Vlagyimir Putyin engedélyezte, hogy a Nemzetközi Repülőszalon (MAKSz) továbbra is az eddigi helyszínen, Zsukovszkijban kerüljön megrendezésre és ne telepítsék át a kubinkai légibázisra.
   MÁSOK ÍRTÁK
2017. 10. 16., 12:43
Az átadás optimista légköre, és a mai bonyodalmak. A Singapore Airlines a legelső A380-asát már leállította, de még átvesz öt újat.
2017. 10. 16., 09:14
Az MH 86. Szolnok Helikopter Bázison tavaly álltak szolgálatba a légimentőktől átvett AS350B Ecureuil (Mókus) helikopterek. A májusi családi napon már átlépték az ezer repült órát és szeptember végén 1300 felett járt a két géppel teljesített óraszám.
2017. 10. 12., 13:22
Egy Kanadából Dubajba tartó civil utasszállító repülőgépet ért bombafenyegetés miatt riasztotta október 12-én, csütörtökön 11 óra 30 perc körül a Magyar Honvédség készültségi szolgálatában lévő Gripenjeit a NATO Integrált Légivezetési Központ.
2017. 10. 12., 10:59
De ehhez először le kell szerelni a 6,7 tonnás sérült hajtóművet. Grönlandon találtak lapátot és burkolatot, vajon megvan-e az esetleg eltört tárcsa is?

  Legfrissebbek most

Pár nappal a Spanyol Légierő Eurofighter Typhoon katasztrófája után újabb repülőgép zuhant le Spanyolországban, a Madrid közeli Torrejon de Ardoz légibázis mellett, ezúttal egy F/A-18 Hornet.

  HÍRLEVÉL FELIRATKOZÁS

Amennyiben feliratkozik alkalmi hírlevelünkre, postafiókjába küldjük a legfrissebb híreket!

E-mail cím:

Megszólítás:


A hírlevél feliratkozáshoz el kell fogadni a feltételeket.

Feliratkozás most

  Háború Művészete magazin

Egy két héttel ezelőtti New York-i sajtótájékoztatón az észak-koreai külügyminiszter azzal vádolta Donald Trump amerikai elnököt, hogy annak korábbi Twitter-bejegyzését hadüzenetként értelmezi, majd megfenyegette, hogy készek lelőni a Koreai-félszigetet megközelítő amerikai bombázókat.