Rendhagyó repülésben volt része az MH 59. Szentgyörgyi Dezső Repülőbázis parancsnoka által kijelölt állománynak 2018. szeptember 26-án.
A nem mindennapi kiképzési repülés különlegessége, hogy nemcsak a repülőszemélyzet minden tagja, hanem az utaslistán szereplők is az 50+ korosztályt képviselik. Úgy a repülőgépen tartózkodók összéletkora (1407 év), mint a repülőszemélyzet összesített repült ideje (28425 óra) meglehetősen tekintélyt parancsoló. Stílszerűen a 406-os oldalszámú „Ancsa” a Plus Fifty hívójeletkapta. A Boldizsár László őrnagy (gépparancsnok), Torma Béla őrnagy (1. tiszt), Nagy Zoltán százados (navigátor), Kiss Csaba százados (fedélzeti mérnök) és Hábensusz Zoltán százados (rádiós) alkotta csapat maradandó élményt nyújtó, látnivalókban gazdag útvonalat tervezett illetőleg repült le problémamentesen, a náluk és az utasoknál valamivel fiatalabb (43), de még mindig kitűnően működő AN-26-os repülőgéppel. A kecskeméti felszállást követően a repülés a Szolnok, Gödöllő, Visegrád, Esztergom, Tata, Pápa, Sármellék, Balatonkenese, Székesfehérvár, Kecskemét útvonalon került végrehajtásra. A Pápai és a Szolnoki bázison szolgálatot teljesítő kollégáknak egy-egy alacsony áthúzással tisztelget az AN-26- repülőgép személyzete.
Dr. Toperczer István alez.
A közel kétórás repülőtúrán részt vett Ugrik Csaba dandártábornok, a repülőbázis parancsnoka is, aki elmondta - örömére szolgált, hogy ilyen formában is megköszönhette a „tapasztaltabb” állománynak azt az áldozatos munkát és elhivatottságot, amit eddig tanúsítottak. A repülés kiválóan demonstrálta a magyar légierő pilótáinak magas fokú szakmai képzettségét, akiket nem véletlenül övez nemzetközi elismertség is.
A közelmúltban számoltunk be lapunkon arról, hogy február végén deaktiválták az Amerikai Légierő 571. Repülőgép Karbantartó Századát, mely az A-10-es csatarepülőgépek hasonló munkálatait is végezte. Most egy friss, a típushoz kapcsolódó hír érkezett, mely egy újabb fejezetet zár le az A-10-esek történetében.
Mély megrendüléssel értesültünk róla, hogy elhunyt Kelecsényi István, a Haditechnika Magazin elismert újságírója. Kelecsényi István évtizedeken keresztül meghatározó alakja volt a hazai haditechnikai és repülési szakújságírásnak.
Nem egyszerű a helyzete a moszkvai vezetésnek, ha az orosz űr- és légierő napi műveleteit, illetve a régóta esedékes generációváltását kívánja megoldani. A felemás, de a fejlesztéseket, gyártást mindenképp drágító, nyugati szankciók mellett számolnia kell a fegyverpiaci pozícióinak feladásával is.
Elérkezett a tavasz második hónapja, mely a beltéri, repülős tematikájú programok mellett immáron kültéri rendezvényeket is kínál! Lássuk az áprilisi kínálatot!
2026. március 23-án, hétfőn adták át a szolnoki MH Kiss József 86. Helikopterdandár új hangárkomplexumát. A fejlesztés a megújult helikopterflottával együtt jelentősen növeli a légierő műveleti képességeit és a szolnoki bázis szerepét.
Újabb mérföldkövet jelentő eseményről számolt be a Portugál Légierő a KC-390-es szállító repülőgépe kapcsán: az eddigi leghosszabb távú repülésüket Portugália (Beja) és Mozambik (Maputo) között teljesítették a napokban, 15 óra 25 perc alatt.
Továbbra sincs könnyű helyzetben az ukrán légierő és légvédelem. A küzdelem folyamatos, az erőforrások korlátozottak, az ígéretek távoliak. Az ország ugyanakkor már a tűzszünet utáni időkre is készül: egy új, harcedzett, nyugati technikával átfegyverzett jövőképért dolgoznak.
A hétvégi nyári időszámításra átállással életbe lépett az Air France-KLM nyári menetrendi időszaka is, a francia és holland légitársaság a korábban megszokott frekvenciát biztosítja Budapest irányába, emellett új célállomásokat tettek elérhetővé az október végéig tartó időszakra.
2026. április 3-án elindult az Asiana Airlines új, közvetlen járata Dél-Korea vibráló fővárosába, Szöulba, ahol a tradíció és a modernitás izgalmas együttélésével találkozhatnak az utazók. A hagyományt képviselő paloták és a futurisztikus felhőkarcolók metropoliszába a heti két új összeköttetéssel együtt már napi rendszerességgel lehet elrepülni Budapestről, a Korean Airlines meglévő járataival együtt.
A Wizz Air minden eddiginél több járatot üzemeltet a nyári menetrendi időszakban Budapestről. A légitársaság nyári kapacitása 30 százalékkal haladja meg a tavalyi évit: két új repülőgép érkezik a budapesti bázisra, amelyekkel a népszerű déli nyaraló városok mellett egyre több északi célállomás is karnyújtásnyira kerül.
Március végén startol a VINCI Airports hálózat részeként működő Budapest Airport nyári menetrendje, amely új európai úti célok, visszatérő tengerentúli járatok és egy újabb szöuli összeköttetés mellett a meglévő útvonalakon is növeli a kínálatot, ezzel elősegítve, hogy az utasok a számukra legmegfelelőbb szolgáltatást válasszák 2026-os nyaralásukhoz.
A Wizz Air - az Immfly és a gateretail együttműködésében - új digitális fedélzeti szolgáltatást vezet be, hogy még kényelmesebb utazást biztosítson ügyfeleinek, miközben optimalizálja az üzemeltetést.
Szolnokon megtörtént az, amire eddig nem volt példa a hazai katonai repülésben. A felszállást előkészítő műszaki szakember, az oktató és a növendék is nő volt. Ők hárman új fejezetet nyitottak az MH Kiss József 86. Helikopterdandár történetében.
Egyre több pilótajelölt vág bele élete egyik legmeghatározóbb élményébe: az első egyedüli repülésbe. Amikor az oktató kiszáll, és csak ő marad a pilótafülkében – ez az a pillanat, amikor valóban pilótává válik valaki.
Az 1980-as évek közepén a lassan kiöregedő Kamov Ka-26-os mezőgazdasági helikopterek pótlására - akkoriban szokatlan módon - nyugati irányba indultak meg a tapogatózások.
Mi történt azon a napon? Ha a Nap egy bizonyos szögből sütött a kecskeméti légibázis betonjára, sokáig egy ezüstös csík emlékeztetett a 2008. április 17-i repülésre.
A II. világháború csendes-óceáni hadszínterét kezdetben a japán flotta uralta. A Pearl Harbor utáni hónapok a nyugati szövetségesek számára valóságos vesszőfutást jelentettek, amelynek során számos hadihajót és tengerészek ezreit vesztették el.
