TLP Spotters’ Day Albacete 2013 - Képgaléria

Az alapos szervezés részeként e-mailben előre megkaptuk a részletes programot, és a bázison betartandó szabályok is kiküldésre kerültek. Természetesen megadták a regisztrációs számunkat is. Az érkezést 9:30-10:00 közé határozták meg, és megadták a címet is, viszont semmilyen egyéb jelzés, információs tábla nem jelezte, hogy jó irányba tartunk-e. Némi kétségbeesés árán, a GPS hathatós segítségével azért minden gond nélkül megérkeztünk. 

A parkolóban átadták a névre szóló belépőkártyákat, amely már tartalmazta az étel, ital, ajándék kuponokat is. A profi szervezést itt is kiemelném: a 150 belépőt a regisztrációs szám alapján 50-es csoportokra osztva 3 pultnál szolgálták ki. A bejutás a már ismert bombakereső kutyás csomag átvizsgálás után történt meg. A spanyol eb kecskeméti társához hasonló lelkesedéssel nyálazta össze a fotós hátizsákokat. A kaputól buszokkal vittek bennünket a TLP nagy hangárjába, ahol spanyol és angol nyelü briefinget tartottak nekünk, spottereknek a biztonsági rendszabályokról és a napi programról. 

A házigazdánk minden látogatót az anyanyelvén köszöntött, ehhez gyaníthatóan azért szorongatott kis cédulát a kezében, mert a szlovák és a magyar nyelvvel is megpróbálkozott egy mondat erejéig a spanyol, angol, német, holland, belga és francia mellett, több-kevesebb sikerrel. Érdekes módon angolul 7 percben összefoglalták azt, amit a pergő nyelvü spanyol parancsnok fél órában fejtett ki. Ennek ellenére nem éreztük azt, hogy bármiről lemaradtunk volna, és amúgy is csak félig figyeltünk, mert a nyitott hangárból jól látszottak a közeli apronon álló gépek, F-16-osok, Typhoonok, Mirage-ok, F-18-asok. 

A TLP kurzusain hagyományosan Spanyolország mellett három TLP tagország és három vendég ország képviselteti magát, most ezek Nagy-Britannia, Olaszország és Franciaország, illetve Lengyelország, Törökország és Svájc voltak. A tájékoztató után mindenki megkapta a névre szóló TLP logós láthatósági mellényét, természetesen az előre leadott méretének megfelelő nagyságban, majd kisebb csoportokra osztva, egy biztonsági ember kíséretében fél 11-körül megkezdtük a statik fotózását. Itt szembesültünk az egyetlen számunkra érthetetlen szabállyal: mindenkivel levetették a sapkát, kalapot, délben, harminc fokban, ragyogó napsütésben. 

A statikon korlátozás nélkül fotózhattuk az összes apronon álló gépet, vagyis olasz Typhoonokat, svájci F-18-asokat, lengyel és török F-16-osokat, angol Hawkokat, a franciáktól három Mirage 2000 változatot, és a házigazdák F-18-asai és Typhoonjai mellett egy igazi csemegét, egy Mirage F1-est is kiraktak nekünk. Legalább másfél óra fotózás után a hangárban gyülekeztünk, majd busszal átvittek minket a campaign lunch-nak nevezett ebédre a bázis éttermébe. Többféle előétel és gyümölcs várt minket a terített asztalon, majd paella mixtát (spanyol rizses húst) kaptunk, s hozzá vizet, kólát és vörösbort. A bejáratnál elkérték az ebéd kuponokat, amitől nehezen váltunk meg, hiszen az előző évi fotókból készített kollázzsal volt díszítve, és átadták az aláírandó nyilatkozatokat, amellyel elfogadjuk a bázis szabályait és előírásait. Ebéd után az aláírt nyilatkozatokért és az ajándék kuponért cserébe megkaptuk az ajándékcsomagot: egy TLP logós kis hátizsákot, benne kulcstartó-akasztót, és egy (előzetesen leadott méret szerinti) TLP pólót. 

Ezután újabb buszos transzferrel kijutottunk a felszálló pálya mellé kijelölt spotter helyre, amit gondosan választottak ki, hogy egymás zavarása nélkül, kényelmesen elférjünk, és még a nap állását is figyelembe vették, így nem volt szembe napos. Talán ennek is volt köszönhető a barátságos hangulat, a jobb helyekért való küzdelem nélküli felszabadult beszélgetés a spotterek között a várakozási időben. Az érkezésünk után fél órával kezdődtek a felszállások a gyakorló bevetésre. Kettesével szálltak fel a gépek, de nem géppárban. Lenyügöző látvány volt már a várakozó gépek sora is, amelyek a hangárok mögött elgurulva "line-up"-oltak. A buszon füldugót osztottak, amit kicsit kétkedve vágtunk zsebre, majd a felszálló F-16-osokat közvetlen közelről hallva gyorsan beláttuk a létjogosultságát. 

A tobzódás a felszálló gépekben legalább egy órán át tartott, és a visszaérkezésig adódó szünet alatt hideg italokat kaptunk az ital kuponokért. Az utolsó felszállás és az első visszaérkező között nem volt több fél óránál. A leszállás hasonlóan mozgalmas volt, mint az indulás, folyamatosan jöttek az újabb géppárok, és ez feledtette azt, hogy low pass és touch and go nélkül rögtön leszállt egy kivételével az összes gép. A pálya hossza lehetővé tette, hogy fékernyő nélkül, magasra tartott orral, aerodinamikailag fékezzék a gépeket. A több mint 30 repülőgép és helikopter közül az utolsók már a lemenő nap elé beúszó fátyolfelhők szürt fényében érkeztek vissza, mindemellett nem lehetett panaszunk az időjárás kegyességére. Élményekkel, ajándékokkal és ismerősökkel gazdagabban és kellemesen elfáradva hagytuk el a bázist a tervezett időben, fél hétkor. Egy biztos, ha lehetőségünk lesz rá, akkor jövőre ugyanekkor, ugyanitt! 

Alt Judit és Király M. Csaba (AviationSpotters.net Team)

Kérjük látogassanak el a közelmúltban indult aviationspotters.net oldalra, ahol további fotókat találhatnak a TLP Spotters\' Day-ről, illetve egyéb hazai és külföldi repülőnapokról!

Galéria: TLP Spotters’ Day Albacete 2013 - Képgaléria

aaaa dddddd dddddd dddddd dddddd dddddd dddddd dddddd dddddd dddddd dddddd dddddd dddddd dddddd dddddd dddddd dddddd dddddd dddddd dddddd dddddd dddddd dddddd dddddd dddddd dddddd dddddd dddddd dddddd dddddd dddddd