Megkezdődött a lengyel légierő modernizációs programja

A már négy évtizede az USA légierejében szolgáló típusból az utolsó C-130-as várhatóan 2012-ben érkezik majd meg. A gépek elsődleges célja a különféle, külföldön szolgálatot teljesítő lengyel harcoló alakulatok számára az utánpótlás és a váltó állomány szállítása lesz.

Erre a célra jelenleg még a spanyol CASA C-295-ös típust használják, amely többek között az afganisztáni hadszíntérre teljesít nagy hatótávú bevetéseket, de amely ugyanakkor alkalmatlan a nehezebb terhek szállítására

A C-130-as beszerzéssel a lengyel légierő most a 20 tonna kategóriában jut saját szállítóeszközhöz

Korábban, 1966-tól már rendelkeztek a lengyelek hasonló méretü szállítóeszközzel, két darab An-12B típus volt szolgálatban, amelyből egy darab még 1977-ben szenvedett katasztrófát.

A Herculesek a Powidz-ben található 33. Repülőbázis 14. Szállítószázadába lesznek integrálva, amely jelenleg a PZL Mielec M-28 Bryza gépeket repüli. Itt található még a Szuhoj Szu-22M4-eseken repülő felderítő és csapásmérő feladatú 7. Harcászati Repülőszázad is.

Visszatérve a 14. Repülőszázadhoz, 2009-től indul majd a tender, ami két darab többcélú szállító-légiutántöltő repülőgép rendszeresítését célozza meg, szintén ehhez az alakulathoz illesztve.A tankergépekre nagy szükség van, hogy a jelenleg rendszeresítés alatt álló vadonatúj F-16C/D Block 52+ gépek hatótávolságát mielőbb ki tudják terjeszteni.

Egy másik tender is folyamatban van, mégpedig egy többfeladatú, sugárhajtású kiképző-könnyü harci gép rendszeresítése a Deblin-ben található Légierő Akadémiáján. A tenderrel kapcsolatos összes technikai dokumentációt előkészítették, szakértők jelenleg 12 darab, a TS-11 Iskra típusú gép utódjának szánt repülőgép rendszeresítését vizsgálják. Szó van arról is, hogy esetleg az Iskra modernizációs programja lenne a megoldás, katapultülés és modern avionika beszerelésével.

Van ahol kidobják, van ahol fejlesztik a MiG-29-eseket...

Hamarosan megkezdik a lengyel légierő jelenlegi egyetlen teljesen hadrafogható negyedik generációs típusának, a MiG-29-esnek a modernizációját is.Itt elsősorban a cél a gép szolgálati idejének kitolása a következő 20 évre. Ez utóbbi egyben azt is jelenti, hogy a jelenlegi rendkívül hüvös lengyel-orosz kapcsolatok ellenére a gépek alkatrészellátása, illetve a két ország közötti üzleti kapcsolat müködőképes, mégpedig annyira, hogy a lengyelek még két évtizedig elfogadhatónak tartják az orosz gyártású haditechnikát, mind üzemeltetési, mind pedig karbantartási szempontból egyaránt.Feltehetően a MiG-29-es nagyjavítását is ellátó lengyel ipari kapacitás is fennmarad, ami a fentiekkel egyetemben éles kontrasztot képez az itthoni viszonyokhoz képest.

Az egyik lengyel Szu-22 Fitter az idei kecskeméti repülőnapon is látható volt. A hasonló magyar gépek már több mint egy évtizede az enyészet martalékává váltak...

A Szuhoj Szu-22M4 és UM3K típusok azonban hamarosan kivonásra kerülnek, ám a lehetséges váltótípusról még nincs döntés. Igaz, az F-16-osok rendszeresítésének egyik célja pont a Szu-22-esek leváltása volt, habár már majdnem minden gép megérkezett, a Szuhojok leállítása még nem kezdődött meg.

Nem kizárt, hogy a 48 darab F-16-os mellé hamarosan újabb tendert írnak ki a lengyelek

További tender várható még a Miniszterelnöki Hivatal és a Védelmi Minisztérium VIP-szállító repülőflottájának ügyében is, mely szerint fel kívánnak állítani egy különleges szállítóezredet, állami vezetők szállítására,  amely 6 géppel szerepelne a légierő állományában.

A lengyel légierő tehát a 48 darab vadonatúj F-16-os mellett felújított MiG-29-esekkel, a még szolgálatban álló Szu-22-es csapásmérőkkel, korszerüsített vagy új iskolagépekkel, C-130-as és C-295-ös szállítógépekkel, valamint tankerekkel is rendelkezni fog a jövőben. Összehasonlításként hazánk légiereje mindössze 14 darab JAS-39-essel és 5 darab veterán An-26-os szállítógéppel látja majd el feladatát a MiG-29-esek és az L-39-esek jövő évi leállítását követően…