Speciális festéssel gördült ki a festőhangárból az A350XWB újabb prototípusa

A festőhangárból most kigördülő MSN2 prototípus az elkövetkező hetekben csatlakozik a 2 500 órásra tervezett, 5 példánnyal teljesítendő berepülési programhoz, mely 2013 júniusában vette kezdetét az első prototípus levegőbe emelkedésével. Az MSN1 hatfős személyzettel a fedélzetén teljesítette első repülését szintén Toulouse-ból. A kompozit anyagok használatát lépésről-lépésre vezették be az Airbus-nál, elsőként az A310-esnél, melynek roll-out ceremóniáját 1982 februárjában tartották. Napjainkra - több mint 30 éves tapasztalattal - elkészült az A350XWB, melyben már 53%-ban használtak fel szénszálas erősítésü polimert.

Különleges festéssel gördült ki a hangárból az MSN2

Ez idáig az Airbus vállalat összesen 814 darab A350-esre kapott megrendelést, melyből 549 A350-900-as, 186 A350-1000-es és 79 darab A350-800-as verzió. Az első ilyen utasszállítót, vélhetően 2014 végén, a Qatar Airways állíthatja szolgálatba. Az Airbus szélestörzsü újdonságát a Rolls-Royce Trent XWB hajtómüvek emelik a magasba.

"Szénszálakban" pompázó A350XWB

Szintén az A350-eshez kapcsolódó friss hír, hogy a gyártó megkezdte a típus tesztelését a magasabban fekvő repterekről is, melynek kapcsán az MSN3-as prototípust - először az A350-es történetében - átrepülték Dél-Amerikába, egészen pontosan a bolíviai, 2 548 méteres magasságban fekvő Cochabamba város repülőterére. Az MSN3 2013. október 14-én teljesítette szüzfelszállását.