Az Orosz Légierő 2011. évi eredményei képekben

Jak-130 típusú kiképző-harci repülőgépek, amelyek a „Szokol” Nyizsnyij Novgorodi repülőgépgyárban készültek. 2011-ben nyolc, 2010-ben négy repülőgép hagyta el a gyárat.

2011-ben az Orosz Légierő Boriszoglebszkben (Voronyezsi terület) található repülő kiképzési központja nyolc új, Jak-130 típusú repülőgépet kapott. A repülőgépek két csoportban érkeztek a „Szokol” gyárból:Az első öt repülőgép április 6-án („fehér” 21, 22, 23, 24, 25 – oldalszámokkal), majd június 30-án további három („fehér” 26, 27, 28). A repülőgépek közül egyet az érdeklődők a MAKSZ-2011 kiállításon is megtekinthettek.

A 12 Jak-130 típusú kiképző-harci repülőgép átadásával teljesültek az orosz védelmi minisztérium által, 2005 áprilisában megkötött szerződésben foglaltak. 2010-ben négy Jak-130 típusú repülőgépet kapott a légierő Lipeckben található harci alkalmazási és átképzőközpontja („vörös” 90, 91, 92, 93 oldalszámmal).

2011. december 7-én írta alá az orosz védelmi minisztérium a második szerződést az „Irkut” céggel további 55 Jak-130 repülőgép szállítására a légierő számára. A repülőgépeket az Irkutszki repülőgépgyár fogja gyártani és az első példányokat már 2012-ben átadják.

Szu-27SzM(3) típusú többcélú vadászrepülőgép, amely a Jurij Gagarin nevét viselő Komszomolszki Repülőgépgyártó Termelési Egyesülés (KnAAPO) gyártja.2011-ben - 12 repülőgép

2009. augusztus 18-án a MAKSZ-2009 kiállításon került aláírás arra a szerződésre, amelynek értelmében 64 repülőgépet – 4 Szu-30MK2, 12 Szu-27SzM(3) és 48 Szu-35Sz – rendeltek az Orosz Légierő számára.

A szerződésben szereplő repülőgépek közül az első négy – Szu-30MK2 – 2010-ben került legyártásra és átadásra a légierő részére.

2011-ben megtörtént a modernizált, többcélú Szu-27SzM(3) típusú vadászrepülőgépek kézbesítése is. A repülőgépek a KnAAPO Komszomolszk-na-Amure-ban található gyárában készültek és három részletben kerültek átadásra. Az első négy gépet („vörös” 51, 52, 53, 54) februárban adták át.

Az 51-es oldalszámú Szu-27SzM(3) vadászrepülőgép látható volt a MAKSZ-2011 kiállításon.

A második részletet (újabb négy repülőgépet: „vörös” 55, 56, 57, 58) novemberben vette át a légierő.

Az utolsó négy repülőgépet decemberben adták át.

A Szu-27SzM(3) típusú repülőgépek a légierő Krimszk-ben található légibázis állományába kerültek.

Szu-35Sz típusú vadászbombázó repülőgép, amelyet a Jurij Gagarin nevét viselő Komszomolszki Repülőgépgyártó Termelési Egyesülés (KnAAPO) gyárt.2011-ben – 2 repülőgép (2010 – nem készült)

A Szu-30MK2 és Szu-27SzM(3) típusú repülőgépek átadása után, az elkövetkező négy évben a KnAAPO előtt álló legfontosabb feladat a Szu-35Sz típusú vadászbombázó repülőgép sorozatgyártásának előkészítése, a gyártás beindítása. A Szu-35Sz-1 első sorozatgyártású példánya 2011. május 3-án végrehajtotta első repülését a pilótaülésben Szergej Bogdanov berepülőpilótával.

Május 27-én a Szu-35Sz („fekete” 01 oldalszámú) felszállt a Komszomolszk-na-Amure-ban található repülőtérről és másnap – két technikai leszállást (üzemanyag-utántöltés) követően megérkezett a védelmi minisztérium repülő-kutató központjába, Aktyubinszkba. A repülőgépet a repülő-kutató központ berepülőpilótája, Alekszej Pesztrikov ezredes repülte át.

Aktyubinszkben a repülőgép a tervek szerint teljesíteni fogja az állami teszteket, amelyek sikeres befejezése után megkezdődhet a típus szállítása a légierő egységei számára. A tesztrepülések, amelyben részt vesz a Szu-35-1 (901 oldalszám) is augusztus 15-én kezdődtek. A tesztsorozatban várhatóan további Szu-35Sz repülőgépek is részt fognak venni.

December 2-án Komszomolszk-na-Amure-ban levegőbe emelkedett a második sorozatban gyártott Szu-35Sz.

Az orosz ötödik generációs vadászrepülőgépet, a T-50-et (PAK FA - Front Légierő Perspektivikus Repülő-komplexuma) – szintén a KnAAPO gyártja.2011-ben két repülőgép készült, míg 2010-ben egy repülőgép. A kísérleti példányok nem kerülték ezidáig átadásra a légierő számára.

Nem kevésbé fontos program a Szuhoj cég számára a Front Légierő Perspektivikus Repülő-komplexuma (PAK FA) fejlesztése.

2011. március 3-án Komszomolszk-na-Amure-ban emelkedett levegőbe először a PAK FA második prototípusa. A gép első repülése 44 percig tartott és az a Szergej Bogdanov irányította, aki valamivel több, mint egy évvel korábban, 2010. január 29-én a prototípussal is a levegőbe emelkedett.

2011. április 3-án több, Komszomolszk-na-Amure-ban végrehajtott repülés után a második prototípust egy An-124 „Ruszlan” fedélzetén átszállították Zsukovszkijba, ahol megkezdődött a gép intenzív repülési tesztsorozata.

Augusztusban mindkét prototípus részt vett a MAKSZ-2011 repülési programjában.

2011. november 22-én Komszomolszk-na-Amure-ban levegőbe emelkedett a harmadik prototípus is. A gépet ezúttal is Szergej Bogdanov irányatotta, aki a T-50 kísérleti repüléseiben való részvételéért kiérdemelte az „Oroszország Hőse” címet.

A tervek szerint a T-50-3 lesz a prototípusok közül az első amelyet AFAR fedélzeti lokátorral szerelnek fel. Az AFAR fedélzeti lokátor tesztrepülései a T-50-3 fedélzetén ebben az évben kezdődnek meg.

Szu-34 típusú frontbombázó, amely a Cskalov nevét viselő novoszibirszki repülőgépgyárban készül.2011-ben - 6 repülőgép, míg 2010-ben 4 repülőgép.

2011-ben a légierő Baltimorban található légibázisa elsőként a harcoló alakulatok közül hat új Szu-34 típusú frontbombázó repülőgépet kapott. A repülőgépek két csoportban érkeztek meg a gyárból. Az első négy gép („vörös” 01, 02, 03, 04) december 12-én, míg további két gép („vörös” 05, 10) december 22-én.

An-140-100 turbólégcsavaros utasszállító repülőgép. A repülőgépet a Szamara-ban található „Aviakor” gyártja. Az első példány 2011-ben készült el.

2011. augusztus 6-án Szamara-ban hajtotta végre első repülését az An-140-100 (No 41254) első példánya, amely a légierő számára készült. A tesztek valamint a légierő színeire történő festés után a repülőgép átrepült Zsukovszkijba, ahol részt vett a MAKSZ-2011 kiállításon.

2011 végén (más adatok szerint 2012 elején) a repülőgép át kellett, hogy repüljön Cskalovszkij repülőterére, ahol a személyi állomány szállítására, teherszállításra, postai küldemények szállítására és egyéb speciális feladatok végrehajtására fogják használni.

2011 májusában a védelmi minisztérium és az „Aviakor” aláírt egy hároméves szerződést további 9 An-140-100 típusú repülőgép szállítására.

Tu-214ON speciális megfigyelő repülőgépA repülőgép a Kazanyban található Gorbunov nevét viselő gyárban készül.

A Tu-214ON 2011. június 1-én hajtotta végre első repülését Kazanyban. A repülőgép a „Nyitott Égbolt” speciális feladataira került kifejlesztésre. A gépet a „Tupoljev” tervezőiroda fejlesztette (a gép fő tervezője – Igor Kabatov) a „Nyitott égbolt” első számú végrehajtója, a „Vega” konszern megbízása alapján.

A „Vega” tájékoztatása szerint a Tu-214ON az első olyan megfigyelő repülőgép, amelyre a nemzetközi megállapodások értelmében engedélyezett megfigyelő berendezés teljes készletét felszerelték.

A repülőgép részt vett a MAKSZ-2011 programjában. A tesztrepülések befejezése után a repülőgépet átadják az orosz védelmi minisztériumnak. A „Vega” sajtóközleménye szerint még egy Tu-214ON repülőgép kerül megépítésre.

2011-ben az Orosz Légierő számára 30 új, különböző rendeltetésü repülőgép valamint az ötödik generációs, T-50 típusú repülőgép két kísérleti példánya került átadásra.