Egy évvel csúszhat az új KC-46-os tankergép sorozatgyártása

A GAO jelentése szerint első sorban alkatrész szállítási és szoftveres problémák miatt fenyeget a veszély, hogy nem kerül sor időben a légi utántöltési képesség demonstrálására. A GAO 13 hónapos tesztidőszakot szeretne, azonban az első négy gép csak júliusban kezdheti meg a légi utántöltési próbákat, a döntés időpontját pedig eredetileg októberre írták ki. A Boeing ugyanakkor biztos abban, hogy beleférnek a szükös időkeretbe is, és minden szükséges teendőt el tudnak végezni addigra.

Az első KC-46-os tavaly decemberben hajtotta végre az első felszállását, azonban idáig csak cargo-konfigurációban repültek teherszállító repülőgépként, a légi utántöltéshez szükséges berendezéseket még nem kapták meg. A USAF a tervek szerint 175 darab KC-46A Pegasus tankert vásárol, melyekkel a kiöregedő KC-135-ös flottát váltják majd le.