2026. 10. 18.
Lukács
: 363 Ft   : 323 Ft Benzin: 625 Ft/l   Dízel: 687 Ft/l   Írjon nekünk HADITECHNIKA

Meglátszik a nyár közeledte a repülőtér utasforgalmán, tovább erősödik a cargo szektor

 Meglátszik a nyár közeledte a repülőtér utasforgalmán, tovább erősödik a cargo szektor
Budapest Airport  |  2026. 06. 18., 13:54
 Meglátszik a nyár közeledte a repülőtér utasforgalmán, tovább erősödik a cargo szektor

Habár májusban még javában tartott az iskolai tanév, a jó idő beköszöntével már látszik a közeledő csúcsidőszak a Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtér utasforgalmában: 1 822 483 fő utazott a budapesti légikikötőn keresztül, 7,1%-kal több, mint a tavalyi évben. A legtöbben Londont, Párizst és Milánót választották úti célul. Az első öt hónap utasforgalma ezzel meghaladja 7,6 milliót.

A cargo üzletág erősödése lendületes maradt: a kezelt 41 398 tonna áru 11,7%-kal több, mint egy évvel korábban. A stabilan emelkedő árumennyiség január és május között 188 457 tonna légiáru kezelését jelentette a repülőtéren. 

Újabb mérföldkőhöz érkezett a Budapest Airport az akadálymentesítés terén 

A VINCI Airports hálózat részeként működő Budapest Airport elkötelezett az esélyegyenlőség támogatása mellett, ezért kiemelt figyelmet fordít a fogyatékkal élő utasainak igényeire. Ezt a célt szolgálja a DANOVA NEXT projekt is, amely az Európai Unió társfinanszírozásával valósul meg.

Júniustól a projekt eredményeképp még könnyebb eligazodni a Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtér 2. Terminálján: magyar nyelven is elérhető beltéri navigációs alkalmazás segíti az utasokat. A fejlesztés a látássérült, a kerekesszékes és az ép utasoknak is támogatást jelent a terminál földi és légi oldalán. Kerekesszékes üzemmódja az akadálymentes útvonalakat részesíti előnyben, így az alkalmazás a mozgáskorlátozott utasok számára személyre szabott segítséget nyújt.

A digitális fejlesztés mellett pedig a Budapest Airport vezetősávokat is telepített. A 2. Terminál közúti előterén taktilis sávok kötik össze az épület bejáratát a már meglévő, látássérültek számára kialakított belső útvonalakkal, amelynek köszönhetően az érintett utasok önállóan, biztonságosabban érhetik el a terminált. A repülőtéri taktilis sávok teljes hossza közel két kilométer.

Már Budapest belvárosában is feladhatják poggyászaikat az utasok 

A Budapest Airport hivatalos partnerének, az AirportHUB Bag Free HUB szolgáltatásának köszönhetően az utasok díj ellenében már a belvárosban, a Kálvin téren található üzletben is feladhatják poggyászaikat. A lehetőségnek köszönhetően azok az utasok, akik rendelkeznek érvényes, vonalkóddal vagy QR kóddal ellátott beszállókártyával, csomagjaik nélkül élvezhetik a városnézésre rendelkezésre álló utolsó órákat, kényelmesebben juthatnak ki a repülőtérre, és elkerülhetik a terminálon a poggyászfeladással járó sorbanállást, így érkezés után rögtön az utasbiztonsági ellenőrzésre mehetnek.

A szolgáltatást a 12:00 és 24:00 óra között induló járatok utasai vehetik igénybe, és a poggyászokat a járat indulása előtt legalább négy órával fel kell adni. További feltétel az online utasfelvétel elvégzése, valamint a légitársasági szabályozásoknak megfelelő méretű, súlyú és formájú poggyász feladása.

A folyamat a repülőtéren megszokott önkiszolgáló poggyászfeladáshoz hasonló: az utasok a helyszínen kinyomtathatják a poggyászcímkét, felhelyezik azt a bőröndre, majd a lemért poggyászt átadják az üzlet személyzetének. A folyamatot oktatóvideó segíti, emellett az AirportHUB munkatársai is készséggel állnak az utasok rendelkezésére.

A Budapest Airport és partnere a poggyászok biztonságos kezeléséről is gondoskodik: a feladott csomagokat a repülőtér szerződött partnere zárt, záróelemmel ellátott rakterű járműben, folyamatos felügyelet mellett szállítja a repülőtérre. A poggyászok átvilágítása a terminálon történik, és kezelésük ugyanúgy zajlik, mint minden más feladott csomag esetében.

A belvárosi poggyászfeladás jelenleg a Wizz Air azon utasai számára érhető el, akik vonalkóddal vagy QR kóddal ellátott beszállókártyájával rendelkeznek. A Budapest Airport és partnerei dolgoznak a szolgáltatás kiterjesztésén. A szolgáltatás nem vehető igénybe a bakui (GYD) és a tel avivi (TLV) járatok esetében.

További információ a www.bagfreehub.com oldalon érhető el.

 

Forrás: Budapest Airport

Ha tetszett a cikk, kövesse
a JETflyt a Facebookon!

Még több friss hír

2026. 09. 22., 12:04
Lengyelország után idén újabb európai ország vehette át első, ötödik generációs F-35A harci repülőgépeit. 2026. szeptember 18-án érkezett meg Finnország Rovaniemi Légibázisára az első két F-35-ös, melyek a Lockheed Martin Fort Worth-i telephelyéről indultak útnak.
2026. 09. 18., 09:21
2026. szeptember 14-én, hétfőn adtunk hírt lapunk Facebook oldalán arról, hogy útnak indult Kanadába az első két Pilatus PC-21-es kiképző repülőgép, mely gépek azóta már meg is érkeztek végső állomáshelyükre, Moose Jaw-ba.
2026. 09. 21., 09:39
A katonai légijárművek jelentős részének akad fegyverzete - néha nem is kevés. S vannak olyan repülőgépek is, ahol kifejezetten az a lényeg: minél nagyobb hatásfokkal és minél messzebbről tudjon eredményesen harcolni egy másik gép ellen. Több évtizedes verseny ez már a levegőben…
2026-09-30 09:43:31
2026. szeptember 16-án nagy készülődés volt a nagykanizsai könyvtár előadótermében. Ekkor került sor a Huszár András amatőr történelemkutató és a Halis István Városi Könyvtár által közösen szervezett „Hadak útján” hadtörténeti elődás-sorozat 29. rendezvényére. Előadónk valójában hazatért hozzánk, hiszen Szabó Zoltán Róbert nyugállományú őrnagy - vagy, ahogy sokan ismerik „Topi” – városunk szülötte.
2026-09-17 09:30:44
A repülőgépipari és védelmi ágazat szereplőire hatalmas nyomás nehezedik: egyre rövidebb határidők mellett kell megbirkózniuk a növekvő összetettséggel, miközben a hibák lehetőségét is minimálisra kell csökkenteniük. Bár számos gyártó sikeresen digitalizálta már a tervezési szakaszt, az igazi próbatételt az jelenti, amikor a digitális modellek átkerülnek a tényleges gyártási környezetbe, és találkoznak annak gyakorlati korlátaival.
2026-09-16 12:45:46
Komplex helikopteres erdőtűzoltási gyakorlaton vett részt az MH 86. Szolnok Helikopterdandár H225M forgószárnyasa a Varbói-tónál. A magyar-szlovák Ergodic projekt alapvető célja a szélsőséges időjárási viszonyok következtében kialakuló erdő- és vegetációs tüzek kezeléséhez szükséges mentő-tűzvédelmi képességek fejlesztése, ahol különös figyelmet fordítanak a légi tűzoltás földi kiszolgálására.
2026-09-09 13:39:39
Szeptember első hete mozgalmas volt első repülések terén: 2026. szeptember 7-én teljesítette első repülését a Holland Királyi Légierő részére készült első, Pilatus PC-7 MKX típusú légcsavaros kiképző repülőgép. Szeptember 8-án pedig a Német Légierő első F-35A típusú harci repülőgépe is a levegőbe emelkedett.
   MÁSOK ÍRTÁK
2026. 10. 14., 09:31
Talán nem járunk messze a valóságtól azzal a megállapítással, hogy a máltai repülési múzeum Európa kevéssé ismert kiállítóhelyei közé tartozik.
2026. 10. 08., 09:54
Minden haderő és azon belül természetesen a légierő működésében kritikus szerepet játszik a logisztika, a folyamatos utánpótlást biztosító katonai ellátórendszer.
2026. 09. 21., 11:23
Ahogy az már megszokott, a szeptember idén is az Air Wolf Hunting kutató-mentő gyakorlattal kezdődött a Mátrában.
2026. 09. 17., 14:01
Egy nemzetközi légierő-gyakorlatot többféle szemszögből lehet bemutatni: más élményt, tapasztalatot jelent a pilótáknak, a repülőműszakiaknak, a logisztikusoknak vagy az esemény dokumentálásával megbízott fotósnak, videósnak.

  Legfrissebbek most

  HÍRLEVÉL FELIRATKOZÁS

Amennyiben feliratkozik alkalmi hírlevelünkre, postafiókjába küldjük a legfrissebb híreket!

E-mail cím:

Megszólítás:


A hírlevél feliratkozáshoz el kell fogadni a feltételeket.

Feliratkozás most

  Háború Művészete magazin

A repülőgépipari és védelmi ágazat szereplőire hatalmas nyomás nehezedik: egyre rövidebb határidők mellett kell megbirkózniuk a növekvő összetettséggel, miközben a hibák lehetőségét is minimálisra kell csökkenteniük. Bár számos gyártó sikeresen digitalizálta már a tervezési szakaszt, az igazi próbatételt az jelenti, amikor a digitális modellek átkerülnek a tényleges gyártási környezetbe, és találkoznak annak gyakorlati korlátaival.