2017. 03. 30. csütörtök
Zalán
: 310 Ft   : 289 Ft Benzin: 366 Ft/l   Dízel: 376 Ft/l   Írjon nekünk HADITECHNIKA

Kék Angyalok II

JETfly  |  2003-03-10 18:53:00

Cikkünk első részében áttekintettük a Blue Angels megalakulásának körülményeit és a kötelék történetének fontosabb eseményeit. Most ismerkedjünk meg napjaink „Kék Angyalaival”.

Az Egyesült Államok Haditengerészetének Bemutató Repülőszázada, a Blue Angels a floridai Pensacola Haditengerészeti Légibázison állomásozik. Itt találhatóak a század létesítményei és rendszerint itt töltik a januártól márciusig tartó téli felkészülési időszakot is. A március végétől novemberig tartó évad során a kötelék mintegy 35 bemutató helyszínen több mint 70 bemutatót szokott repülni. Évről-évre átlagosan 15 millió néző tekinti meg káprázatos programjukat.

A század létszáma mintegy 130 fő, melyből 16 fő tiszt. A 16 tisztből 11 fő hajózó beosztású, 5 fő törzstiszt pedig a század mindennapi életének biztosításához szükséges szakterületeket irányítja. Ezek a következők: repülőmüszaki részleg, ellátó részleg, egészségügyi részleg, adminisztrációs részleg és végül, de nem utolsó sorban a PR részleg. A kötelékhez delegálva dolgozik négy polgári személy is, akik közül három fő technika tanácsadó az F/A-18-asokat gyártó Boeing cégtől érkezett egy fő tanácsadót a Védelmi Minisztérium Haditengerészeti Államtitkársága delegál. A század törzshöz tartozik még egy vezénylő tiszthelyettes, aki közvetlenül a század parancsnokának van alárendelve és a tiszthelyettes állomány ügyeiért felelős. A Blue Angels új tagjait alapos szelektálás útján választják ki a Haditengerészet és a Tengerészgyalogság állományába tartozó önkéntes jelentkezők közül a század tagjai. A jelöltnek szakmájában a legjobbak között kell lennie, és rendelkeznie kell parancsnoki ajánlással. A Blue Angels tagjának lenni igen nagy megtiszteltetés, így a jelentkezők száma sokszorosa a megüresedő helyekének. Évente három új F/A-18-as hajózó, két törzstiszt, egy C-130-as pilóta és kb. 30-40 tiszthelyettes érkezik a csapathoz. A hat bemutató pilóta, az esemény koordinátor, a repülőmüszaki tiszt, a repülőorvos az adminisztratívtiszt és az ellátó tiszt két évig szolgálnak a századnál. A narrátort, a C-130-as pilótákat, a PR tisztet és a tiszthelyettes állományt három évre vezénylik a kötelékhez. A vezénylésük lejártával minden „Kék Angyal” visszakerül a Haditengerészet aktív állományába.

A 11 pilótából 1-től 6-ig a kötelék tagjai. Az 1-es számú gép pilótája a kötelék mindenkori vezetője és egyben a század parancsnoka is. Személyét a Haditengerészet Repülő Kiképzési Főnöke választja ki. A jelöltnek legalább 3.000 óra repült idővel kell rendelkeznie harci típuson, és rendelkeznie kell harcászati repülőszázad parancsnoki gyakorlattal. A kötelék többi pilótájának minimum 1.350 óra harci típuson szerzett repült idővel és repülőgép hordozós minősítéssel kell rendelkeznie. A kötelék egy pilóta beosztását mindig tengerészgyalogossal töltik be, hogy folyamatos legyen a Tengerészgyalogság képviselete a Blue Angels csapatában. A 7-es számú pilóta a narrátor, akinek ugyanazoknak a követelményeknek kell megfelelnie, mint a kötelék többi tagjának. Ő egy év narrátori szolgálat után bekerül a kötelék „aktív” tagjai közé. A 8-as az esemény koordinátor, aki szintén hajózó beosztású, de nem pilóta, hanem a Haditengerészet, vagy a Tengerészgyalogság fegyverzet operátora. Neki is legalább 1.350 repült órával kell rendelkeznie. A század C-130-asát, a „Kövér Albertet” tengerészgyalogosok üzemeltetik. A gépet repülő három fő pilóta kiválasztásánál követelmény a legalább 1.200 repült óra, valamint gépparancsnoki minősítés. A Blue Angels nem rendelkezik tartalék pilótával, mert annak nem lenne lehetősége mind a hat pozícióban begyakorolni a programot és összeszokni a kötelék többi tagjával. Ha a kötelék valamelyik tagja betegség, vagy sérülés miatt nem repülhet, nélküle mutatják be a programot. A parancsnok betegsége esetén a bemutatót törlik. A felkészülés során minden hajózónak legalább 120 gyakorló repülést kell végrehajtania, hogy a kötelék biztonságosan hajthassa végre bemutatóit.

Itt említeném meg érdekességként, hogy a kötelék pilótái nem viselnek túlterhelés ellen védő öltözetet sem a gyakorló, sem pedig a bemutató repülések alkalmával. Ennek az az oka, hogy a repülés alatt a pilóta a botkormányt markoló jobbját a jobb combján támasztja fel. A túlterhelés hatására hol felfújódó, hol leeresztődő G-nadrág azonban akaratlan mozgásokat indukálhat a botkormányon, ami nem csak a látványt, de a bemutató biztonságát is veszélyeztetheti. A légiharctól eltérően a bemutató repülések alkalmával a pilóták jól ismerik a soron következő, már számtalanszor begyakorolt figurát, így fel tudnak készülni a túlterhelésből adódó fiziológiai folyamatok kivédésére. Ebben segít a rendszeres testedzés és egy speciális légzés technika.

A kiszolgáló állomány legnagyobb részét a repülőmüszaki részleg adja. Az ő feladatuk, hogy állandóan üzemképes és esztétikailag kifogástalan állapotban tartsák a század 11 F/A-18-asát és a „Kövér Albertet”. A 11 repülőgépből 9 együléses, melyek közül 3 tartalékként szolgál. A két kétüléses Hornet tájékozódó repülések végrehajtására szolgál, és a VIP utas repültetéseket is ezekkel hajtják végre. A részleg irányításáért egy repülőmüszaki tiszt a felelős, de a szakterületek közvetlen irányítását négy főtörzsőrmester végzi. A müszaki állományt tíz szakterületre osztották: hajtómü, sárkány, avionika, létfeltételeket biztosító rendszerek, festőmühely, minőségbiztosítás, karbantartás nyilvántartás, repülőgép mechanikusok, Kövér Albert és videó. Az avionikai csoport nem azonos a nálunk megszokott „EMO” szakterülettel. Az avionikai csoport munkájához tartozik a fedélzeten található összes elektromos berendezés karbantartása és javítása. Nem tartozik viszont hozzájuk a fedélzeti oxigén rendszer. Ennek kiszolgálását a létfeltételeket biztosító rendszereket karbantartó csoport végzi. Hozzájuk tartozik még az életmentő berendezések, köztük a katapultülés és az ejtőernyő, a berendezéstér hütő, a fülke hőmérséklet szabályzó, valamint a fülke légkondicionáló rendszerének karbantartása is. A videó csoport feladata az összes gyakorló és bemutató repülés rögzítése, amit a kiértékelések során használnak fel. Ezen kívül ők felelősek a show helyszínek hangosításáért is. A Kövér Albert kiszolgálását végző csoport a hajózókon kívül öt tiszthelyettesből áll, akik szintén a gép személyzetéhez tartoznak. Ezek a következők: két fedélzeti technikus, egy navigátor, egy hajózó-szerelő és egy „loadmaster”. A többi szakterület nagyjából megegyezik a nálunk megszokottaknál.

A másik négy részleg nem kevésbé fontos feladatokat lát el a század életében. Az egészségügyi részleg gondoskodik a hajózó és kiszolgáló állomány időszakos orvosi ellenőrzéséről és szükség esetén orvosi ellátásukról. A részleghez az azt vezető orvoson kívül még két felcser tartozik. Az ellátó csoport végzi a különféle repülő szakanyagok (alkatrészek, szerszámok, fogyó anyagok, hajózó ruházat stb.) ellátásának tervezését, beszerzését és raktározását. Az adminisztratív részleg végzi a század teljes ügyviteli és személyügyi munkáját. Ide tartozik a beérkező és kimenő iratok, parancsok nyilvántartása, valamint az állománnyal kapcsolatos adatok kezelése, nyilvántartása. Emellett feladatuk még bizonyos jogi és biztonsági ügyek intézése is. A PR részleg tartja a civil szférával a kapcsolatot, kiadványokat és újság cikkeket jelentetnek meg, valamint közremüködnek a Haditengerészet és a Tengerészgyalogság toborzó kampányában.

Egy-egy bemutató helyszínére mintegy negyvenfős kiszolgáló állomány utazik. A csapat és a szükséges kb. 12 tonna felszerelést a Kövér Albert szállítja a helyszínre. A Hornetek saját szárnyukon repülnek a bemutatóra még a tengerentúli légishow-k esetén is. Néha a Kövér Albert is részt vesz a bemutatóban. Ilyenkor a „JATO” startrakétás felszállást mutatják be, melynek során nyolc startrakéta segítségével, rövidebb, mint 500 méteres nekifutással, mindössze 14 másodperc alatt emelkedik a gép mintegy 500 méteres magasságba, 45 fokos emelkedési szöggel.

Sajnos az idén is a tengerentúlra kell utazniuk azoknak, akik szeretnék megcsodálni a Blue Angels lélegzetelállító manővereit. A kötelék utoljára 1992-ben turnézott Európában, de magyarországi debütálásuk akkor elmaradt. Reméljük, hogy egy-két éven belül újabb európai körút következik és akkor nem csak a szomszédba, de kishazánkba is elrepülnek a „Kék Angyalok”.

A Blue Angels 2003-as csapata

No 1 Russ „BOSS” Bartlett parancsnok USN a kötelék parancsnoka

No 2 Todd „JACK” Abrahamson sorhajóhadnagy USN jobbkísérő

No 3 David „VARMINT” Varner sorhajóhadnagy USN balkísérő

No 4 Jerry „J.D.” Deren sorhajóhadnagy USN rés

No 5 Dan „DINO” Martin sorhajóhadnagy USN szóló

No 6 Len „LONI” Anderson őrnagy USMC szemközti szóló

No 7 Craig „MERLIN” Olson fregatthadnagy USN narrátor

No 8 Chandler „SWEETPEA” Seagraves őrnagy USMC eseménykoordinátor

M 1 David „FRISKY” Moris őrnagy USMC C-130 parancsnok

M 2 Eric „LIGHTS” Himler százados USMC C-130 pilóta

M 3 Ken „B.O.A.” Asbridge őrnagy USMC C-130 pilóta

Ed „MO” Twining fregatthadnagy USN repülőmüszaki tiszt

Gary „DOC” Mullen fregatthadnagy USN repülőorvos

Amy „JUNE” Alcorn fregatthadnagy USN adminisztratív tiszt

Mike „TEX” Blankenship fregatthadnagy USN PR tiszt

Derek „WHEELS” Hotchkiss korvetthadnagy USN ellátó tiszt

Ha tetszett a cikk, kövesse
a JETflyt a Facebookon!

Még több friss hír

2017-03-23 13:41:00
2017. március 16-tól április közepéig hat darab Eurofighter Typhoon állomásozik az izlandi Keflavik repülőterén. A vadászrepülőgépek az Olasz Légierő alakulataitól érkeztek és a NATO észak-európai légvédelmi készültségi erőit fogják támogatni.
2017-03-23 10:44:35
Megkezdődtek az MH 59. Szentgyörgyi Dezső Repülőbázis kettős célú hasznosításra történő átalakításának előkészületei. A tervek szerint 2018 végére kell megfelelnie a katonai és polgári gépeket fogadó repülőtérre vonatkozó civil szabályzóknak és elvárásoknak.
   MÁSOK ÍRTÁK
2017. 03. 28., 14:37
Történelmi jelentőségű repülésnek is nevezhető az a felszállás, amelyet a napokban hajtott végre a kanadai Bombardier repülőgépgyár új CS100-as repülőgépe amikor nonstop átrepült London City repülőteréről a New York-i JFK-re.
2017. 03. 27., 10:39
Negyven éve ütközött a ködös repülőtéren a két 747-es. Humán faktor és technikai tanulságok.
2017. 03. 24., 13:02
A nagy kérdés az akkumulátor és a hatótávolság. A NASA tervei és a Long EZ rekordváltozata. Óceánrepülés elektromos géppel? Az easy is beszáll a fejlesztésbe.
2017. 03. 23., 16:49

Korszerű kiképzőgépekkel gyarapodik a Magyar Légierő

Elvégezték az utolsó simításokat azokon a Zlin Z−242L típusú repülőgépeken, amelyek március 24-én érkeznek hazai állomáshelyükre.

  Legfrissebbek most

Döntött az Orosz Légierő vezetése – a „Fecskék” lecserélhetik MiG-29-eseiket a legújabb MiG-35-ösökre. Az erről szóló bejelentést a malajziai LIMA-2017 kiállításon hozták nyilvánosságra.

  HÍRLEVÉL FELIRATKOZÁS

Amennyiben feliratkozik alkalmi hírlevelünkre, postafiókjába küldjük a legfrissebb híreket!

E-mail cím:

Megszólítás:


A hírlevél feliratkozáshoz el kell fogadni a feltételeket.

Feliratkozás most

  Háború Művészete magazin

Oroszország védelmi minisztériuma a napokban jóváhagyta, hogy újra szolgálatba állhassanak a korábban lekonzervált Mi-14Psz típusú, kutató-mentő feladatkörű helikopterei.