2017. 07. 27. csütörtök
Liliána, Olga
: 306 Ft   : 263 Ft Benzin: 366 Ft/l   Dízel: 376 Ft/l   Írjon nekünk HADITECHNIKA

Ismét magyar színekben repülhet a legendás MiG-15-ös vadászgép

JETfly  |  2008-12-09 12:17:00

2006-ban, a Goldtimer Alapítvány nagy fába vágta a fejszéjét, amikor Lengyelországból megvásároltak egy SB LIM-2A változatú katonai repülőgépet, mely lényegében egy lengyel gyártású MiG-15-ös. Az öreg vasmadár teljes ipari nagyjavítása 2007 februárjában, Kulik János szakértő vezetésével kezdődött. A nem mindennapi felújítási munkálatokat különböző cégek és magánemberek támogatásával végzik. Az eredeti magyar színeket viselő gép repülőképessé tétele azért jelentős vállalkozás, mert hazánk katonai repülésében a MiG-15-ös volt az első rendszeresített sugárhajtású típus.

Az alapítvány tagjai még 2006 januárjában, az interneten bukkantak rá egy eladásra kínált MiG-15 UTI típusú repülőgépre. A 002-es oldalszámú SB LIM-2A változatú masinát a lengyelországi Rzeszov-ban lévő Jasinka-i repülőtéren tárolták. Eredetileg, mint utóbb kiderült, ezt – az 1A-09002 gyári számú gépet – 1954-ben együléses harci változatúnak (MiG-15 BIS, lengyel megfelelője: LIM-1) építették. Majd ezután, 1957-ben átalakították SB LIM-1 (MiG-15 UTI) verzióra. Végül ezt követően, 1970. január 20. és június 17. között kapta az utolsó, SB LIM-2A típusjelzését. Ennél az újjáalakításnál az 1B-00611 gyári számú, MiG-15 BIS törzshátsó-részt építették be a vasmadárba. A „Fagot”-ot (nálunk: Sas) 1990. június 12-én, Mierzecice-ben vonták ki végleg a lengyel légierő állományából. Azután 1991-től – rövid ideig – a Lodz-Lubinek múzeum, majd 2004 júliusától pedig a „4-Air Airlines” tulajdonában volt az oldtimer masina.

A MiG-15 UTI-t 2006-ban, Talabos Gábor anyagi támogatásával, a Goldtimer Alapítvány vásárolta meg. A haditechnikai eszköznek minősülő repülőgép behozatalában, pedig Takács Miklós, az Aerotechnika RT. tulajdonosa és igazgatója segített. Idehaza a nagyjavításra vonatkozó engedélyt, 2006. december 20-án adta meg a Polgári Légi Közlekedési Hatóság. A teljes ipari felújítási munkák 2007 februárjában, a Jet Stream 2004 Kft.-nél – egy szerződés alapján – kezdődtek el. A nagyszabású vállalkozást – a cég mühelyvezetője – Kulik János müszaki főnök, illetve Zsák Ferenc irányítja. A gépen többnyire 4 fő, valamint egy hajtómüves dolgozik részmunkaidőben, de állandó rendszerességgel. Rajtuk kívül sokan mások is besegítenek. Kulik János elmondta lapunknak, hogy a MiG-15-ös gépek egykori szerelői – akik 30 évvel ezelőtt javították a típust – most is fontos segítséget jelentenek. Szerencsére minden szakterület képviselteti magát, így a munka is gördülékenyen halad. Ezt segítik az eredeti orosz, illetve magyar nyelvü dokumentumok is, amelyek szintén rendelkezésre állnak. Ezen kívül, az ipari nagyjavítást, különféle hazai vállalkozások is felkarolták. A lemezes munkákat például az Avicraft Kft. emberei végzik. Sőt – az eddigi híreknek köszönhetően – már az Antonov gyár képviselői is jelezték, hogy bármiben probléma esetén szívesen segítenek.

A MiG-15 UTI felújítása a tököli repülőtéren folyik. A gépet először szétszerelték – köztük a mechanikus és pneumatikus rendszereket is – az utolsó csavarig. Az alkatrészekről lemaratták a festéket, majd ellenőrizték, javították, vagy cserélték a szükséges (elhasználódott) darabokat, ezután újra lealapozták és lefestették azokat. A repülőgép mozgatható részeinek, különböző berendezéseinek és szerkezeteinek müködtetésére szolgáló hidraulikarendszert szintén szétszedték. Az ezekben található gumi alkatrészeket teljesen kicserélik. Az ehhez szükséges hidraulika tömlőket pedig Kecskemétről szerzik be. A magas nyomású hidraulika rendszert emellett alaposan átvizsgálják, és az esetlegesen korrodálódott alkatrészeket szintén újakra cserélik. A csövek újragyártását Kulik János úr otthon végzi a mühelyében, a saját szerszámgépeivel. A repülőgépeken, a másik leggyakrabban alkalmazott energiarendszer, a levegőrendszer, amelynek fémcsöveit szintén gondosan ellenőrzik, a hibás alkatrészeket ebben az esetben is újragyártják. A vezérlők beépítésének feladata szintén Kulik Jánosra hárul, aki maga végzi el ezt a munkafolyamatot is. A MiG-15-ös teljesen új elektromos rendszert kap, ehhez a kábeleket megint csak Kecskemétről szerzik be. Ezen kívül megtörtént már a fegyverrendszer kiépítése is. Azóta az NR-23KM típusú gépágyú hatástalanítását – melyet egy gyüjtőtől szereztek be – ugyancsak elvégezték.

Az előzetes tervek alapján december elején befejeződik a törzshátsó-rész összeszerelése, valamint – a futószárak kivételével – a szárnyak visszaépítése is. A Klimov gázturbinás sugárhajtómüvet szintén – az eredeti orosz, és magyar dokumentumok alapján – apró darabokra szedték szét. A hajtómü felújítási munkáit – becslések szerint – jelenleg kb. 50-60 %-ban elvégezték már, azonban beépítése egyelőre még bizonytalan. Az ehhez szükséges hajtómü-szeleptömlők, valamint a futómühöz tartozó két gumi-garnitúrát valószínüleg Kínából lesz a legegyszerübb megvásárolni. A fő (flexibilis) üzemanyagtartály javítása szintén nagy körültekintést igényel, ennek regenerációs munkái még hátra vannak. Az újragyártott alkatrészek közül csupán egy nem készült még el. Ez pedig, az új plexi fülketető. A pilótafülke túlnyomásos, csepp formájú üvegét Budaörsön fogják szakértő kezek elkészíteni.

A felújítási ütemtervek szerint, a nagyjavításra összességében kb. 2 évet szántak a szakértők. A jövő évben történik még a csövek beépítése, a törzselső-rész összeszerelése, valamint a teljes kifestés. Ha minden jól alakul, akkor talán 2009 február-márciusára akár el is készülhet a legendás masina. A légi alkalmassági bizonyítvány megszerzése után, HA-UTI polgári lajstromjellel, valamint a 031-es oldalszámmal újra szárnyalni fog a MiG-15-ös repülőgép. (A 031-es számot egyébként, egy 1953-ban gyártott, Magyarországon szolgált egykori gép viselte, mely 1976-ban végül a bolgároknak lett eladva.) A közismert ezüst-festést, valamint a korhü felségjeleket is visszakapja majd a masina. Az eredetitől mindössze annyiban fog különbözni, hogy – repülésbiztonsági szempontból – a mai nemzetközi normáknak megfelelően, a MiG-15-öst is fel kell szerelni a biztonságos üzemeltetéshez szükséges modern navigációs és rádiótechnikai rendszerekkel. Minden más müszer és berendezés viszont marad a régi.

Végül meg kell még említeni, hogy a munkálatokat a Honvédelmi Minisztérium és sok más cég, valamint lelkes magánszemélyek is nagyban segítették. De a szükös anyagi források miatt, az alapítvány továbbra is minden támogatást szívesen fogad. Hiszen az oldtimer repülés elkötelezett híveinek az a végső célja, hogy mielőbb levegőbe emelkedhessen egy újabb veterán masina, amely 1951-1975 között a magyar katonai repüléstörténet egyik meghatározó típusa volt. A repülés rajongói, pedig már most várják, hogy a magyar festésü MiG-15-ös végre ismét feltünjön a kék égen. További jó hír, hogy a gépet a közeljövőben már nemcsak a hazai, hanem külföldi bemutatókon, illetőleg repülőnapokon is egyaránt szerepeltetni kívánják.

Ha tetszett a cikk, kövesse
a JETflyt a Facebookon!

Még több friss hír

2017-07-18 16:35:29
Két turnusban, kilencvenhárom tanuló vett részt a nyár első hónapjaiban a kecskeméti repülőbázison szervezett honvédelmi táborokban. Többen közülük ismerősként üdvözölték a kiképzőiket – ők már tavaly is táboroztak a bázison.
2017-07-14 12:04:36
A napokban látott napvilágot a hír, miszerint Oroszország védelmi minisztériuma 2017. július 5-én szerződést kötött az Oroszország Helikopterei Holdinggal - annak is a kazanyi helikoptergyárával, további 10 darab Ansat-U típusú könnyű kiképző forgószárnyas vásárlásáról.
2017-07-12 16:37:58
2017. július 11-én, kedden, helyi idő szerint 14 óra 30 perc körül lezuhant a Bangladesi Légierő 102-es oldalszámú Jak-130-as kiképző repülőgépe. A gép kétfős személyzete sikeresen katapultált.
   MÁSOK ÍRTÁK
2017. 07. 26., 11:53
Polgári feladatokra is alkalmazhatók a katonai szállítóhelikopterek− mondta a Honvéd Vezérkar főnökhelyettes az M1 aktuális csatornán július 26-án, szerdán.
2017. 07. 25., 10:59

Ejtőernyős ugrás Szolnok felett

Körülbelül háromezer méterről ugrottak ki egy amerikai repülőgépből és egy magyar helikopterből a Black Swan 2017 többnemzeti gyakorlat részeként az MH 2. vitéz Bertalan Árpád Különleges Rendeltetésű Ezred katonái. Az MH 86. Szolnok Helikopter Bázis felett végrehajtott feladat több szempontból is különleges volt.
2017. 07. 24., 09:51
Hetvenöt éve dolgozik a világ legidősebb, 92 éves repülőgépszerelője, akinek esze ágában sincs nyugdíjba vonulni, annyira szereti a szakmáját.
2017. 07. 24., 09:38
A vizes világbajnokság megnyitóját követő napon a főváros XIII. kerületében, a Duna Aréna és környéke légterében megjelentek a Légirendészeti Szolgálat helikopterei.

  Legfrissebbek most

Meg kell tartani és fejleszteni kell a honvédség különböző katonai képességeit, mert ez az ország biztonságának garanciája – mondta dr. Simicskó István honvédelmi miniszter július 25-én, kedden Szolnokon, a négy Mi−17-es helikopter ipari nagyjavítás utáni használatbavétele alkalmából rendezett ünnepségen.

  HÍRLEVÉL FELIRATKOZÁS

Amennyiben feliratkozik alkalmi hírlevelünkre, postafiókjába küldjük a legfrissebb híreket!

E-mail cím:

Megszólítás:


A hírlevél feliratkozáshoz el kell fogadni a feltételeket.

Feliratkozás most

  Háború Művészete magazin

A sikeresen teljesített Tobruq Legacy 2017 többnemzeti, kis-közeli hatótávolságú légvédelmi rakéta harcászati gyakorlat, valamint az éleslövészet után hazatértek az MH 12. Arrabona Légvédelmi Rakétaezred honvédjei Csehországból.