2017. 02. 21. kedd
: 308 Ft   : 292 Ft Benzin: 366 Ft/l   Dízel: 376 Ft/l   Írjon nekünk HADITECHNIKA

Amerikai tábornok tanult repülni orosz vadászrepülőgépekkel

JETfly  |  2006-08-30 07:46:11

Az elmúlt héten már beszámoltunk arról, hogy az Oroszországban hivatalos látogatáson tartózkodó amerikai delegáció vezetője, William T. Hobbins tábornok két orosz vadászrepülőgéppel is repülhetett. Következzék most egy - a repülések után - a tábornokkal készített interjú rövidített változata.

Végrehajtani a mürepülés elemeit, pontosan ismerni vadászrepülőgépük harcászati lehetőségeit és helyesen alkalmazni mindezeket a mai, modern légi harcban – ezeket tanulják az orosz repülőgép-vezetők Lipetskében. Itt található az Orosz Légierő 4. számú harci alkalmazási és továbbképző központja. Ilyen iskola a „Top Gun” is, amelyről Tom Cruise főszereplésével készítettek filmet. Az elmúlt héten egy nem szokványos „növendék” érkezett a központba felkészülésre William T. Hobbins tábornok személyében, aki az Amerikai Légierő Európában állomásozó parancsnoka. Azok után, hogy elsajátította a Szu és MiG vezetésének alapismereteit, az amerikai „gyakornok” az Izvesztyija címü lap munkatársának rendelkezésére állt.

A legfontosabb: vigyázni a fejre

– Vadászrepülőgépet irányítani nem bonyolult! –győzködött a századparancsnok helyettese, Alekszej Kurjakin. – Beindítod a hajtómüvet, kigurulsz a fel- és leszállópályára, kapcsolod a forszázst – és egy kicsit, szó szerint egy millimétert magad felé húzod (hasra húzod) a botkormányt. És ennyi!

Rövid nekifutás – és a Szuhoj a levegőbe emelkedik. Ebben a pillanatban, ahogyan Alekszej mondta, a repülőgép vezetője „pozitív” túlterhelést érez – a sisak az egyik pillanatban mindössze három kilogramm, majd hirtelen tíz kilogrammossá válik. Mindemellett létezik „negatív” túlterhelés, ami akkor jön létre, ha a botkormányt hirtelen elnyomod magadtól. Ebben az esetben a terhelés szó szerint „kiemel” a pilótaülésből. Az egyik pillanatban a fejedet nem bírod mozdítani, a másikban pedig a katapultülés hevederei szorítanak.

– Ilyen megrázó volt az egész út?

– Természetesen nem. Egy vadászrepülőgép irányításának képessége – képesnek lenni, könnyedén, milliméterről milliméterre kitéríteni a botkormányt. Ebben az esetben, bármely manőver végrehajtása közben a repülőgép engedelmesen reagál, mintha sínen „futna”. Nálunk a fiatal repülőgép-vezetők „csak” rángatják a botkormányt.

William T. Hobbins tábornok tapasztalt pilóta. Ez azonban a MiG vagy a Szu esetében teljesen mindegy, hiszen oktató repülőgép-vezetők kíséretében száll fel a tábornok. Méghozzá micsoda oktatókkal! A MiG-en az Orosz Légierő parancsnokhelyettese, Alekszander Zelin, míg a Szu-val végrehajtott repülés során a lipetskei központ parancsnoka, Alekszander Harcsevszkij (ő vezette azt a vadászrepülőgépet, amellyel Vlagyimir Putyin Csecsenföldre repült) volt a tábornok „oktatója”. A tábornokok nem bízták másra az amerikai tábornok megreptetését, mivel úgy gondolták, így kívánja a vendégszeretet és a repülésbiztonság. A kétkormányos repülőgép olyan, mint az oktatásra használt személygépkocsi. Amennyiben a tanuló visszariad a nehézségektől, az oktató átveszi az irányítást. A repülésben nem lehet hibázni. Azt mondják, az amerikaiak rendelkeznek egy századdal, amelyben orosz gépek repülnek. Hobbins azonban megnyugtatott mindenkit, hogy előtte sohasem ült „orosz volánnál” – kedden először vezetett orosz vadászrepülőgépet. Lehet, hogy ez csak néhány másodpercig tartott, lehet, hogy hosszabb ideig, de az amerikai tábornok önállóan is irányította a repülőgépeket.

– Óóó – ez volt a NATO-tábornok első elragadtatott megnyilatkozása a MiG-29-essel végrehajtott repülés után. – A repülőgép irányítása nagyon hasonlít a mi repülőgépeinkéhez. Amint behúztuk a futókat, és levegőbe emelkedtünk, rögtön világossá vált, hogy ez egy megbízható repülőgép. A MiG egy első osztályú repülőgép. Nagyon elégedett vagyok, hogy megadatott számomra a lehetőség repülni vele.

A MiG-29-essel végrehajtott repülés után egy kis pihenő a tábornok számára – majd újra a levegőbe emelkedik. Most azonban egy modern Szu katapultülésében. Az oktató repülőgép-vezető Alekszander Harcsevszkij. Amerikában ennek a pilótának a nevét napjainkig legenda övezi. 1992-ben Harcsevszkij átrepülte az Atlanti-óceánt azért, hogy részt vegyen az első orosz–amerikai „légi harcban”. Ő egy Szu-27, az amerikaiak F-15 típussal. A légi harc első részében az orosz gép volt a „védekező”, majd következett a helycsere. Mindkét esetben a Szuhojok különösebb gond nélkül kerültek ki győztesen.

Amikor a repülőgép olyan, mint a madár

A Szuhoj légi fölényét Harcsevszkij tábornok személyesen mutatta meg Hobbins tábornoknak. Éles forduló, bukfenc, 360°-os vízszintes forduló, spirál. A „Szuhoj” szó szerint egy helyben forog. Már a földön, az amerikai tábornok lelkesedéssel mesélte: – A bonyolult manőverek végrehajtása közben végig éreztem a repülőgép stabilitását és az irányítás könnyedségét. Részt vettünk egy közel-légiharcban is. Ez csodálatos!

– A Szuhojon a bonyolult mürepülés bármely elemét végre tudja hajtani kiképzett pilóta – kommentálta az amerikai tábornok szavait Alekszander Harcsevszkij. – Ez a repülőgép olyan, mint a madár. És én nagyon boldog vagyok, hogy ilyen technikával rendelkezünk.

A lipetskei központ mindig a repülőgép-vezetők magasiskolájának számított. Minden új vadász-, csata- és frontbombázó repülőgépet ide küldenek, mielőtt hadrendbe állnának. A lipetskei központ pilótáinak feladata „megforgatni” őket és elkészíteni az üzemeltetési utasításokat. Ezt a létesítményt látogatta meg az amerikai delegáció.

– Amerikaiak? – kérdezett vissza egy repülőgép-vezető. – Nem láttam őket. Ez bizonyára „magasabb szinten zajlik”, mi itt a saját dolgunkkal foglalkozunk – egyszerüen repülünk.

Dmitrij Litovkin

Ha tetszett a cikk, kövesse
a JETflyt a Facebookon!
2017-02-16 14:44:28
2017. február 14-18. között rendezik meg Bangalorban az Aero India 2017 légi és űrtechnológiai szakkiállítást. Az eseményen számos nemzetközi cég képviselteti magát újabb üzletek reményében: jelen van például a Saab is dinamikus Gripen programmal.
2017-02-09 11:42:55
A Tunéziai Légierő a napokban átvehette az első 6 darab OH-58D Kiowa Warrior típusú forgószárnyasait. A ceremóniára 2017. február 4-én került sor a Gabes légibázison, melyen részt vett az ország miniszterelnöke, Youssef Chahed is.
2017-02-08 11:51:19
Az Egyesült Államok tengerészgyalogsága (USMC) várakozásai szerint 2019 végén a Bell Boeing V-22 Légi Utántöltő Rendszer (VARS) névvel illetett Osprey változat elérheti az ún. bevezető műveleti képességet (IOC), amely a hadrafoghatóság első lépcsőfoka.
   MÁSOK ÍRTÁK
2017. 02. 21., 13:16
Akár már idén charterjáratok használhatják a kecskeméti repülőbázist, ahol pilótaképzés – és átképzés is beindulhat.
2017. 02. 21., 12:48
Kéthajtóműves gép zuhant a bevásárlóközpontra Melbourne-ben, nyitás előtt még üres volt az épület.
2017. 02. 21., 12:43
Használt MiG-29-esek Szerbiának, használt F-16-osok Romániának.
2017. 02. 20., 14:09

Riasztották a Német Légierő Typhoon-jait

Videó az éles riasztásról.

  Legfrissebbek most

  HÍRLEVÉL FELIRATKOZÁS

Amennyiben feliratkozik alkalmi hírlevelünkre, postafiókjába küldjük a legfrissebb híreket!

E-mail cím:

Megszólítás:


A hírlevél feliratkozáshoz el kell fogadni a feltételeket.

Feliratkozás most

  Háború Művészete magazin

Az indiai HAL (Hindustan Aeronautics Limited) vállalat elsőként az Aero India 2017 szakkiállításon mutatta be, egyelőre még csak makett formájában az új, többcélú közepes kategóriájú IMRH forgószárnyast.