2017. 04. 26. szerda
Ervin
: 312 Ft   : 286 Ft Benzin: 366 Ft/l   Dízel: 376 Ft/l   Írjon nekünk HADITECHNIKA

A Holland Légierő repülő benzinkútjai

JETfly  |  2004-10-01 19:54:00

A Holland Királyi Légierő azon kevés európai légierő közé tartozik, amely bár nincs a világ legnagyobbjai között, mégis megteremtette F-16-osai számára a saját légi üzemanyag utántöltési képességet.

              A Holland Védelmi minisztérium a 1990-es évek elején hozta meg döntését az 1980-as évek elején rendszerbe állított F-16-os harcászati repülőgépek saját légi utántöltési képességének megteremtéséhez. Ehhez egy sajátos utat választottak. A Védelmi minisztérium úgy döntött, hogy új, vagy használt tankergépek beszerzése helyett a polgári repülésben használt utasszállító repülőgépeket alakítanak át erre a célra. Választásuk a DC-10-30-ra esett, melynek tanker változata a KC-10A a 80-as évek közepe óta már rendszerben állt az Amerikai Légierőben.

 

 

            A DC-10 a széles-törzsü utasszállító repülőgépek kategóriájába sorolható, és a Boeing 707, valamint a 747 közötti súlykategóriába tartozik. A prototípusa 1970-ben repült először, és első változata 1971-ben már szolgálatba is állt.

A repülőgép aerodinamikai kialakítása hagyományosnak mondható. A nagyfokúan mechanizált (hátrasikló kettősréselésü fékszárny, orrsegédszárny, szpoilerek) szárny geometriáját úgy alakították ki, hogy az a transzszonikus zónában repülve kedvező üzemeltetési mutatókat biztosítson.

 

 

A repülőgép első változatai hárompontos, orrkerekes futómü elrendezéssel rendelkeztek. A nehezebb DC-10-30-as változat esetében azonban a két négykerekes zsámolyos főfutó között egy harmadik kétkerekes futómüvet is elhelyeztek a repülőgép középvonalában, így csökkentve a repülőgép talajnyomását a földön.

 

 

A DC-10-30-as változat három darab General Electric CF6-50C típusú gázturbinával rendelkezik, melyek tolóereje egyenként 235kN. A hajtómüvek közül kettőt a félszárnyak alatt, míg a harmadikat a függőleges vezérsík alsó részén kialakított gondolában helyezték el. Ez a fajta hajtómü elrendezés kedvezőbb a repülőgép súlyponti helyzete szempontjából, és lehetővé teszi, hogy „T” vezérsík helyett az aerodinamikai szempontból jobb, hagyományos, alsó vízszintes vezérsíkú kialakítást alkalmazzák.

 

 

            Miután a DC-10-30-as tankerré történő alakítása mellett döntöttek, a Holland Légierő 1992-ben a Martinair légitársaságtól vásárolt két darab megfelelő üzemidő tartalékkal rendelkező repülőgépet. A DC-10-esek átalakítási munkálatai 1994-ben kezdődtek. A munkálatok során törekedtek arra, hogy csak a valóban szükséges átalakításokat végezzék el. Így az átalakított gépek nagyfokú azonosságot mutatnak a polgári DC-10-essel, mely megkönnyíti a repülőgépek kiszolgálást és javítását. A plusz üzemanyag tartályokat a KC-10A Extenderhez hasonlóan itt is az utas fedélzet alatti tehertérben helyezték el. Szintén hasonló az USAF repülőgépeinél standard merev tankoló cső elhelyezése is a törzsvég alján. Emellett a repülőgép alkalmas a hajlékony csöves eljárást alkalmazó repülőgépek utántöltésére is a félszárnyak alá felszerelhető konténerek segítségével. Így egy időben akár három vadászrepülőgépet is tankolhat a KDC-10.

 

 

A legjelentősebb eltérés a DC-10 két tanker változata között a boom operátori munkahelyek kialakításánál figyelhető meg. Amíg a KC-10A „kutasa” a törzs végében kialakított munkahelyéről a nagyméretü ablakokon keresztül vizuálisan irányítja a merev tankoló cső mozgását, addig a KDC-10-nél alkalmazott RARO (Távirányítású Légi Üzemanyag-utántöltő Müvelet) rendszer kezelője kamerák segítségével, távirányítással végzi mindezt. A rendszer infravörös sztereoszkópikus érzékelői mind éjjel, mind nappal, rossz látási viszonyok között is biztosítják az operátor számára, hogy figyelemmel kísérhesse a tankolás folyamatát.

 

 

Hasonlóan az amerikai légi üzemanyag utántöltő változathoz, a holland gépeket is kettős feladatkörben kívánták alkalmazni, így megőrizték azok szállító kapacitását is. A repülőgép utas-fedélzetén 343 utas, 30 tonna teher, vagy ezek kombinációjának szállítására van lehetőség. A szabvány légiszállítású raklapok, valamint konténerek be- és kirakodásához a törzs baloldalán egy nagyméretü teherajtót alakítottak ki. Emellett lehetőség van a RARO rendszer operátori munkahelyének eltávolítására is, így növelve a rendelkezésre álló teherteret. Az operátori munkahely egy palettán lett kialakítva, közvetlenül a repülőgépvezető fülke mögött, melynek kiszerelése így könnyen és gyorsan végrehajtható.

 

 

A két átalakított repülőgép 1995-ben készült el, melyek ezt követően a szükséges berepülések után még abban az évben szolgálatba is álltak. Az azóta eltelt közel egy évtized alatt a holland repülő benzinkutak több éles bevetésen is jól vizsgáztak. 1999-ben, a koszovói válság idején a Szkopjéból felszálló KDC-10-esek is részt vettek a balkáni müveletekben, 2002-ben pedig az Operation Enduring Freedom hadmüveleteiben vettek részt. A Qatari El Udeid légibázisról felszállva biztosították az afganisztáni bevetésre induló és onnan visszatérő repülőgépek légi utántöltését.

 

 

 

A repülőgép technikai adatai

Személzet

4 fő

Max. sebesség

0,88Mach

Szárny fesztáv

50,39m

Hatótávolság

9760km

Hossz

55,35m

Tüza kapacitás

138745 liter

Magasság

17,55m

Tüza áttöltési kapacitás

1750 liter/perc

 

A képek forrása: http://www.kc-10.net

 

Ha tetszett a cikk, kövesse
a JETflyt a Facebookon!

Még több friss hír

2017-04-19 12:03:14
A napokban az olasz Alenia Aermacchi vállalat leszállította Ausztráliának a soron következő, ötödik C-27J Spartan típusú szállítógépet. A repülőgép (A34-004) az Ausztrál Királyi Légierő richmondi légibázisán landolt.
2017-04-13 11:25:26
Az olasz Leonardo vállalat a torinoi üzemének területén, 2017. április 11-én ünnepélyes keretek között átadta az 500. szériagyártású Eurofighter Typhoon típusú vadászrepülőgépet, mely az Olasz Légierő állományába került.
   MÁSOK ÍRTÁK
2017. 04. 26., 12:14
Észtországban az ötödik generációs gépek, kétszáz kilométerre az orosz határtól. Repült-e bevetést izraeli F-35-ös szíriai célpontok ellen?
2017. 04. 26., 11:21

Videó a Gripenek légifotózásáról

Elkészült a videó A szovjet repülőtér titkai múzeum csapatának légifotózásáról.
2017. 04. 25., 10:40
Képgaléria az idei, Hollandiában megrendezett gyakorlatról.
2017. 04. 24., 09:10
1997 hideg, szeles áprilisában, Loire melletti bázisáról (Tours Val de Loire repülőtér) települt Kecskemétre az Armée de l'Air Alpha Jet géppárja.

  Legfrissebbek most

  HÍRLEVÉL FELIRATKOZÁS

Amennyiben feliratkozik alkalmi hírlevelünkre, postafiókjába küldjük a legfrissebb híreket!

E-mail cím:

Megszólítás:


A hírlevél feliratkozáshoz el kell fogadni a feltételeket.

Feliratkozás most

  Háború Művészete magazin

1917. április 6-án új szakaszához érkezett az akkor már három éve dúló első világháború: e napon ugyanis az Amerikai Egyesült Államok hadba lépett az antant oldalán.