2017. 02. 24. péntek
: 309 Ft   : 291 Ft Benzin: 366 Ft/l   Dízel: 376 Ft/l   Írjon nekünk HADITECHNIKA

Mosquitok a farmon

JETfly  |  2004-09-07 07:49:36

Londontól északra, az autópályáról letérve szántóföldek, legelők és falusi házak között kanyarog az a keskeny kis út, mely egy átlagosnak tűnő angliai farmon végződik. Ki gondolná, hogy a fából készült, istállóknak és traktor garázsoknak látszó épületek olyan híres repülőgépeket rejtenek, mint a legendás Mosquito vagy a Vampire? A szigetország talán legegyedibb és leghangulatosabb repülőmúzeumába érkeztünk, mely a de Havilland cég különböző típusait mutatja be.

A II. Világháború előestéjén a hadiipari fejlesztések felgyorsítása mellett egyre nagyobb figyelmet fordítottak a kísérleti gépek és a prototípusok rejtésére is. A kémek és ügynökök érdeklődésének középpontjában álló nagy repülőgépgyártó üzemek egyes részlegeit igyekeztek kitelepíteni olyan helyekre, melyek rejtve maradhattak a kíváncsi szemek és fényképezőgépek előtt. Így kerülhetett sor arra, hogy 1939-ben a de Havilland cég készülő kétmotoros felderítő, éjszakai vadász és bombázó gépének fejlesztési és építési munkálatait egy Londonhoz közeli farmra (!) helyezzék át. A tágas mezők által övezett, pár házból és gazdasági melléképületeknek látszó hangárakból álló „fejlesztőközpontot” még akkor sem fedezték fel a németek, mikor közvetlenül felette repültek el. 1940 novemberében aztán egyetemes repüléstörténeti jelentőségüvé vált a Salisbury Hall nevü „farm”, ugyanis elvégezte első repülését a brit repülőgépgyártás egyik legkiemelkedőbb alkotása, a de Havilland Mosquito prototípusa.

A múzeum erről a gépről kapta a nevét, és a kiállítás talán legféltettebb darabja is pont ez a prototípus példány, mely külön hangárban kapott helyet. A sárgára festett Mosquito legtöbb alkatrésze eredeti, a felújítást végző szakemberek évtizedek alatt szedegették azokat össze a de Havilland cég különböző mühelyeiből és a múzeumok raktáraiból. Csodálatos érzés látni ezt a csodát, mely megalapozta a nem kevesebb, mint 41 alváltozatból álló Mosquito családot. A prototípuson kívül a kiállítási anyagban fellelhetünk még egy – bombázó változatú - Mosquitot, mely a fő hangárban található, számos másik de Havilland gép mellett.A kétfedelü, napjainkban is széleskörüen elterjedt D.H.82 Tiger Moth 1931-ben repült először. Az azóta legyártott több ezer példány nagy része oktatógépként funkcionált, de oldtimer hobbigépként a tehetősebb repülésrajongók ma is előszeretettel vásárolják és üzemeltetik ezeket az elnyühetetlen kétfedelüeket. A múzeumban kiállított példány is szinte gyári újnak hat, valószínüleg repülőképes állapotban is van. 

A hangárakban – sok egyéb mellett - olyan további érdekességekre is lelhetünk, mint a D.H. C24 Autogiro, vagy az Airspeed Horsa csapatszállító vitorlázógép törzsének egy darabja, melyet belülről is meg lehet tekinteni. Számos légcsavar, kiszerelt géppuska és egyéb különlegesség díszíti a falakat és gépek közötti területeket. A vitrinekben pedig jelvények, rangjelzések és fotók mellett igényesen elkészített makettek és diorámák mutatják be a de Havilland cég produktumait.

A hangárakon kívül a szabadban is számos gépet csodálhatunk meg. Az egyik legérdekesebb ezek közül a Sea Vixen, mely egyedi formájával és hatalmas méreteivel egyaránt uralja a kiállítási területet. Az egykoron a Royal Navy anyahajóin szolgálatot teljesítő különleges vadászgép pilótafülkéjébe akár bele is ülhetünk, valamint a félrehajtott orrkúp alatt megcsodálhatjuk a hatalmas lokátort.

A de Havilland Vampire és továbbfejlesztett változata a Venom a korai jet korszak két meghatározó típusa volt. Sokoldalúságukat bizonyítja, hogy nappali és éjszakai vadász, vadászbombázó, felderítő és haditengerészeti feladatkörök mellett később oktató, és célvontató gépként is alkalmazták őket. Az ’50-es években a RAF és a Royal Navy századaiban egyaránt szolgáltak, és az egyre zsugorodó brit gyarmatbirodalom szinte minden pontján megtalálhatóak voltak Omántól Malajziáig. A kiállított példányokat szabadon körbejárhatjuk, sőt egy létra segítségével a pilótafülkébe is bekukkanthatunk. Az egész múzeumra jellemző egyébként, hogy a kultúráltan viselkedő látogatókat szinte semmiben sem korlátozzák, nincsenek kordonok és értelmetlen fotózási tilalmak, a gépek nagy észébe bele is lehet ülni.

A harci gépeken kívül a de Havilland cég polgári célra is tervezett és gyártott különféle repülőgépeket. A kétmotoros D.H.104 Devon és Dove típuscsalád egy sikeres könnyü szállító repülőgép volt a II. Világháborút követő években, melyeket később katonai célra is használtak. Továbbfejlesztett és megnagyobbított változata a D.H.114-es Heron már négy hajtómüvel rendelkezett és leginkább tengerészeti járőrgépnek használták. A Mosquito Aircraft Museum-ban mindkét, igazán ritkaságnak számító változatot megtekinthetjük.

A nagyobb méretü utasszállító gépeket az Air France légitársaság egykori D.H.106-os Comet-je képviseli, valamint egy Trident törzsének levágott első része. A de Havilland cég történetét hatalmas tablókon bemutató külön kiállítást is érdemes megtekinteni, valamint említést érdemel a különféle dugattyús motorokból és sugárhajtómüvekből álló gyüjtemény is. A múzeumhoz tartozik egy nagyon hangulatos klubhelyiség is, ahol rengeteg, repüléssel kapcsolatos könyv és folyóirat áll az érdeklődők rendelkezésére, valamint külön modell- és makett-építő szoba is van. A fő hangár egyik sarkában kis kávézót alakítottak ki, a kicsi, de annál érdekesebb, könyveket, maketteket és egyebeket áruló ajándékboltban pedig kedvünkre vásárolhatunk a de Havilland repülőgépgyárhoz kötődő relikviákból.

A különleges helyszín már eleve sajátos hangulatot teremtett, de ahogy sorba jártuk a hangárakat egyik ámulatból a másikba estünk. Az a repülés iránti szeretet és alázat, amit itt tapasztal a látogató szinte templomivá varázsolja a múzeumot. Itt minden a repülésről és a repülőgépekről szól, mindenen érződik az a féltő gondoskodás, melyekkel a kiállított gépcsodákat kezelik. Veterán Mosquito pilóták és szerelőik járnak ide rendszeresen, hogy újra körüljárják a szívüknek oly kedves gépeket, és talán magukban ismét felidézzék ifjúságuk eseménydús éveit, melyeket ilyen masinák pilótafülkéjében töltöttek.

Akinek az érdeklődését felkeltetette ez a - mind hangulatát, mind a kiállított repülőgépeket tekintve – egyedülállónak számító múzeum, a Forgó Travel Utazási Iroda segítségével könnyen eljuthat ide. Szerkesztőségünk ez úton kíván köszönetet mondani Forgó Imrének és az Iroda minden munkatársának, a csodálatos élményeket adó utazásért.     

Ha tetszett a cikk, kövesse
a JETflyt a Facebookon!
2017-02-16 09:35:20
A Pakisztáni Légierő még az idén újabb 50 darab Block 3-as verziójú JF-17 Thunder típusú, könnyű vadászrepülőgépet rendel, nyilatkozta a légierő marsallja, illetve a PAC (Pakistan Aeronautical Complex) vállalat vezetője, Arshad Malik.
2017-02-15 12:07:20
2017. február 9-én, az amerikai Lockheed Martin vállalat mariettai üzemének területén ünnepélyes keretek között bemutatta az első Lockheed Martin LM-100J Super Herculest (Model L-382J), mely nem más, mint a C-130J Hercules katonai szállítógép polgári verziója.
2017-02-16 14:44:28
2017. február 14-18. között rendezik meg Bangalorban az Aero India 2017 légi és űrtechnológiai szakkiállítást. Az eseményen számos nemzetközi cég képviselteti magát újabb üzletek reményében: jelen van például a Saab is dinamikus Gripen programmal.
2017-02-15 10:34:41
A Japán Légi Önvédelmi Erő (JASDF) pilótája, Nakano alezredes az első japán repülőgépvezető, aki több hónapos elméleti képzést követően február 7-én levegőbe emelkedhetett az F-35A repülőgéppel.
2017-02-09 11:42:55
A Tunéziai Légierő a napokban átvehette az első 6 darab OH-58D Kiowa Warrior típusú forgószárnyasait. A ceremóniára 2017. február 4-én került sor a Gabes légibázison, melyen részt vett az ország miniszterelnöke, Youssef Chahed is.
   MÁSOK ÍRTÁK
2017. 02. 24., 16:05
1300 pilóta hiányzik az orosz légierő jelenlegi állományából.
2017. 02. 23., 10:20
A Szolnoki Sportrepülő Egyesület megkapta a bírósági végzést. A szandai reptér megmaradt, de két klubnak kellett eljönnie onnan. A hangár-per és következményei.
2017. 02. 23., 09:34
Hétfőn Stockholmban aláírták a Gripen vadászgépek korszerűsítéséről és repült óráinak növeléséről szóló szerződést.
2017. 02. 22., 15:39
A horvátok idén döntenek, Szlovénia nem akar új gépeket, a románok és szerbek minőségi és mennyiségi fölénybe kerülnek, ha a magyar légierő nem fejleszt.

  Legfrissebbek most

  HÍRLEVÉL FELIRATKOZÁS

Amennyiben feliratkozik alkalmi hírlevelünkre, postafiókjába küldjük a legfrissebb híreket!

E-mail cím:

Megszólítás:


A hírlevél feliratkozáshoz el kell fogadni a feltételeket.

Feliratkozás most

  Háború Művészete magazin

Az indonéz védelmi minisztérium a napokban szerződést kötött a francia NEXTER Systems vállalattal újabb CAESAR (CAmion Equipe d'un Systeme d'ARtillerie) típusú önjáró lövegek beszerzéséről.